Hopp til innhald
Ferdigbehandlet Sak 200330 KI-genererte forklaringer
Transport- og kommunikasjonskomiteen

Endret kostnadsramme for riksveiprosjektet E134 Røldal-Seljestad i Vestland

Foreslått av regjeringen
Tema
VegvesenSamferdsleInfrastruktur
Spør om saken Åpne kilde
Hva ble foreslått

Regjeringa føreslo å auka kostnadsramma for riksvegprosjektet E134 Røldal–Seljestad til 5,36 milliardar 2026-kroner, samt gje fullmakt til framtidige pris- og valutakursjusteringar.

Hva skjedde
Enstemmig vedtatt

Forslaget om auka kostnadsramme vart samrøystes vedteke av Stortinget.

Innstillingens tilråding: Enstemmig vedtatt

Slik stemte partiene

Stortinget har registrert utfallet, men publiserte ikke partifordeling for denne voteringen.

Hva betyr det

Vedtaket sikrar at arbeidet med den nye tunnelen kan fortsetja som planlagt etter entreprenørkonkursen, noko som reduserer risikoen for langvarige forseinkingar på ferdselsåren.

For folkevalde, redaksjonar og kommunar Møteførebuing, sakspakkar og innbyggjardekning av kommunen Sjå prisane →

Voteringen

Innstillingens tilråding. Enstemmig vedtatt

Stortingets åpne voteringsdata viser enstemmig vedtatt.

Hva mente partiene?

Det var ingen reell politisk konflikt om vedtaket, då alle parti støtta auken for å sikra framdrifta i prosjektet.

Ap
Støtter forslaget om auka kostnadsramme.

Partiet viser til at prosjektet har tverrpolitisk støtte og anerkjenner grunngjevinga for den føreslåtte auken av kostnadsramma og fullmakta.

FrP
Støtter auka kostnadsramme, men kritiserer dei underliggjande årsakene til kostnadsveksten.

Partiet meiner at regjeringa og stortingsfleirtalet sin klimapolitikk, gjennom byråkratiske særkrav, drivstoffavgifter og krav om ineffektivt materiell, bidreg til den sterke kostnadsveksten i anleggsbransjen. Dei peikar på at dette fører til mindre vegutbygging og vedlikehald i ei tid med aukande vedlikehaldsetterslep.

H
Støtter forslaget om auka kostnadsramme.

Partiet ser på kostnadsauken som uheldig, men naudsynt for å sikra gjennomføring av prosjektet etter at ein entreprenør gjekk konkurs. Dei understrekar kor viktig det er at prosjektet blir gjennomført i samsvar med framdriftsplanen.

Åpne kilde for votering

Velg hvor dypt du vil gå.

Stortinget har vedteke å auke kostnadsramma for riksvegprosjektet E134 Røldal–Seljestad til 5,36 milliardar kroner. Auken skuldast i hovudsak at entreprenøren som hadde kontrakten gjekk konkurs i mars 2026, noko som gjorde det naudsynt med ei oppjustering for å sikre fullføring av prosjektet.

E134 Røldal–Seljestad er eit stort vegprosjekt i Vestland som inneber bygging av ein 12,7 kilometer lang tunnel for å gje tryggare og raskare ferdsel mellom Vestlandet og Austlandet. Prosjektet fekk oppstart våren 2025. I mars 2026 meldte entreprenøren som hadde kontrakten med Statens vegvesen oppbod, noko som førte til at prosjektet ikkje lenger kunne gjennomførast innanfor den opphavlege kostnadsramma. Stortinget har no vedteke å auke kostnadsramma til 5,36 milliardar 2026-kroner. Dette vedtaket gjev Samferdselsdepartementet fullmakt til å gjennomføre prosjektet med den nye ramma, samt fullmakt til å pris- og valutakursjustere ramma i framtidige budsjettår.

Hva er dette?

E134 Røldal–Seljestad er eit statleg vegprosjekt under Statens vegvesen som skal forbetre hovudvegsambandet mellom Austlandet og Vestlandet gjennom ein ny tunnel. Stortinget må godkjenna kostnadsrammer for slike store infrastrukturprosjekt, og eventuelle aukingar må behandlast som eigne saker når dei overstig gjeldande rammer.

Hvorfor kom forslaget?

Forslaget blei fremja fordi ein entreprenørkonkurs i mars 2026 førte til at prosjektet ikkje kunne fullførast innanfor den eksisterande økonomiske ramma. Auken på om lag 342 millionar kroner er naudsynt for å sikra at vegprosjektet kan ferdigstillast.

Hovedkonflikt

Det var ingen reell politisk konflikt om sjølve vedtaket, då alle parti støtta å auke ramma for å sikre framdrifta. Framstegspartiet nytta likevel høvet til å kritisera regjeringa sin klimapolitikk for å bidra til generelt auka kostnader i anleggsbransjen.

Hva betyr det?

For innbyggjarar og næringsliv betyr vedtaket at arbeidet med den nye tunnelen på E134 kan fortsetja som planlagt, trass i konkursen hos entreprenøren. Dette reduserer risikoen for langvarige forseinkingar på ein viktig ferdselsåre mellom landsdelane.

Slik har saken utviklet seg

Stortinget har vedteke ei auke i kostnadsramma for E134 Røldal–Seljestad, noko som sikrar vidare finansiering av prosjektet etter entreprenørkonkursen.

  1. 2026-03 · Entreprenørkonkurs Entreprenøren Bertelsen & Garpestad meldte oppbud, noko som skapte behov for ny kostnadsramme.
  2. 2026-06-11 · Komitébehandling Transport- og kommunikasjonskomiteen innstilte samrøystes på å vedta den auka kostnadsramma.
  3. 2026-06-17 · Vedtak Stortinget vedtok samrøystes forslaget om auka kostnadsramme.

Auken i kostnadsramma er naudsynt for å unngå stans i eit viktig vegprosjekt, trass i at det inneber auka statlege utgifter.

Verdt å følge med på: Om prosjektet no kan gjennomførast i høve til den nye framdriftsplanen utan ytterlegare kostnadsoverskridingar.

Det viktigste i saken

  1. Stortinget har auka kostnadsramma for E134 Røldal–Seljestad til 5,36 milliardar kroner.
  2. Auken kjem av konkurs hos entreprenøren Bertelsen & Garpestad i mars 2026.
  3. Vedtaket gjev Samferdselsdepartementet fullmakt til å pris- og valutakursjustera ramma i framtida.
  4. Prosjektet har tverrpolitisk støtte og blir sett på som viktig for samferdsla mellom Austlandet og Vestlandet.

Mulige konsekvenser

  1. Prosjektet kan halde fram utan langvarig stans etter entreprenørkonkursen.
  2. Statens utgifter til prosjektet aukar med om lag 342 millionar kroner samanlikna med førre ramme.

Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.

Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.

Forslagene i saken

Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.

Forslag forklart

  • Tilrådinga frå komiteen

    Foreslått avTransport- og kommunikasjonskomiteen

    Hva forslaget ville gjøreAuke kostnadsramma til 5,36 mrd. kroner og gje fullmakt til pris- og valutakursjustering.

    BegrunnelseSikre gjennomføring av prosjektet etter entreprenørkonkurs.

    Forskjell fra hovedforslagetDette er hovudforslaget som vart vedteke.

    UtfallTilrådinga frå komiteen vart vedteken.

    StøtteAlle partier

    MotstandIngen

    Innst. 453 S (2025-2026)
    • Innstillingens tilråding. Votering 28439 · 17. juni 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser enstemmig vedtatt. Åpne kilde