Hva ble foreslått
Forslag om å opprettholde rv. 85 og rv. 83 som riksveier etter åpningen av Hålogalandsvegen for å sikre statlig ansvar. Flere alternative forslag om delvis statlig drift ble også fremmet.
Transport- og kommunikasjonskomiteen
Representantforslag om å opprettholde hele rv. 85 og rv. 83 som riksvei etter åpningen av Hålogalandsvegen
Foreslått av
FrP
Bjørn Larsen, Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen +3 Innstillingens tilråding: Vedtatt 61 for · 40 mot
Hva skjedde
Representantforslaget ble ikke vedtatt Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas.
Innstillingens tilråding: 61 for, 40 mot og 68 ikke til stede
Slik stemte partiene
- R 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- SV 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- MDG 5 for · 0 mot · 3 fraværende
- Ap 32 for · 0 mot · 21 fraværende
- Sp 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- V 2 for · 0 mot · 1 fraværende
- KrF 4 for · 0 mot · 3 fraværende
- H 13 for · 1 mot · 10 fraværende
- FrP 0 for · 29 mot · 18 fraværende
Hva betyr det
Ansvaret for drift og vedlikehold av de aktuelle veistrekningene vil sannsynligvis bli overført til fylkeskommunen eller kommunen når Hålogalandsvegen åpner.
Voteringen
Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas. Derfor står den registrerte voteringen som «Vedtatt», mens saksutfallet gjelder representantforslaget.
Faktisk voteringsresultat: 61 for, 40 mot og 68 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.
Beregnet mandatfordeling Dersom alle representantene fulgte flertallet i partiets registrerte stemmer. Hvert punkt er ett mandat.
For Mot Registrerte stemmer: 61 for, 40 mot og 68 ikke til stede.
Forslaget om å opprettholde hele rv. 85 og rv. 83 som riksvei etter åpningen av Hålogalandsvegen ble ikke vedtatt. Grafikken viser hvem som ville vedta forslaget, og hvem som ikke ville.
Hvordan lese for og mot For: For betyr at partiet ville vedta forslaget, mot komiteens innstilling.Mot: Mot betyr at partiet fulgte komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Nærmeste forslag som falt Forslag nr. 1 - 4 på vegne av FrP og Sp. 38 for - 61 mot i salen · trykk for å se forslaget
Stortinget ber regjeringen sørge for at utfartsparkering og busslommer ved E10 driftes og vedlikeholdes av staten.
Stemmer i salen: 38 for, 61 mot og 70 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 65 for · 104 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Konflikten sto mellom de som ønsket å beholde statlig ansvar for veiene av hensyn til beredskap og næringsliv, og de som mente at man må følge etablert praksis for omklassifisering av...
Ønsker å opprettholde hele rv. 85 og rv. 83 som riksvei, samt sikre statlig drift av utfartsparkeringer og busslommer langs E10.
Partiet argumenterer med at veiene er kritiske for næringsliv, beredskap og redundans i Nord-Norge. De mener nedklassifisering til fylkesvei vil føre til redusert vedlikehold, lavere investeringstakt og økonomisk belastning for fylkeskommunen, og viser til støtte fra lokale regionråd.
Støtter forslag om å opprettholde rv. 85 og rv. 83 som riksvei, samt statlig ansvar for utfartsparkering og busslommer langs E10.
Partiet er kritisk til at ansvar for viktige transportårer skyves nedover i forvaltningssystemet uten tilstrekkelig finansiering, noe de mener rammer distriktsfylker med store avstander og vedlikeholdsetterslep spesielt hardt.
Går imot forslaget om å opprettholde veiene som riksvei.
Partiet viser til etablerte prinsipper fra Stortinget om at riksveier skal omklassifiseres til fylkes- eller kommunal vei når det bygges ny vei og den gamle får lokal funksjon. De mener prioriteringer av veiprosjekter må skje i forbindelse med Nasjonal transportplan.
Går imot forslaget om å opprettholde veiene som riksvei.
Partiet viser til at forslaget ikke treffer kriteriene for riksveistatus fastsatt av Stortinget, og støtter prinsippet om at riksveier skal omklassifiseres til fylkes- eller kommunal vei når de får en lokal funksjon etter bygging av ny vei.
Går imot forslaget om å opprettholde veiene som riksvei.
Partiet viser til etablert praksis om omklassifisering av riksveier til fylkes- eller kommunal vei når ny vei åpnes. De mener eventuelle endringer i klassifisering bør vurderes helhetlig i neste Nasjonal transportplan i samarbeid med lokale styresmakter.
Går imot forslaget om å opprettholde veiene som riksvei.
Partiet er en del av komiteens tilråding om at forslaget ikke vedtas, uten å fremme egne merknader i saken.
Original votering hos Stortinget: Innstillingens tilråding.
Åpne kilde for voteringAlle forslagene i saken ligger forklart og med stemmetall i Forslagene i saken under.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har avvist et forslag om å beholde rv. 85 og rv. 83 som riksveier etter åpningen av Hålogalandsvegen. Forslagsstillerne ønsket å sikre statlig ansvar for veiene av hensyn til beredskap og næringsliv, men flertallet fulgte komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget, i tråd med etablert praksis for omklassifisering av veier.
Saken gjelder fremtidig status for riksvei 85 og riksvei 83 i Nord-Norge etter at den nye Hålogalandsvegen åpner. Når nye hovedveier bygges, er det etablert praksis at eldre veistrekninger som får en lokal funksjon, omklassifiseres fra riksvei til fylkesvei eller kommunal vei. Forslagsstillerne fra Fremskrittspartiet ønsket å beholde disse veiene som riksveier, med begrunnelse i at de er viktige for beredskap, næringsliv og trafikksikkerhet, og at en overføring til fylkeskommunen ville gi dårligere vedlikehold. Flertallet i transport- og kommunikasjonskomiteen, bestående av Arbeiderpartiet, Høyre, Rødt og Miljøpartiet De Grønne, mente at forslaget ikke oppfylte kriteriene for riksveistatus og at man bør følge etablert praksis for omklassifisering. Stortinget vedtok derfor å ikke gå videre med forslaget.
Hva er dette?
En riksvei er en vei som eies og driftes av staten gjennom Statens vegvesen. Når en ny hovedvei bygges, vurderes det ofte om den gamle veien skal omklassifiseres til fylkesvei eller kommunal vei, noe som betyr at ansvaret for drift og vedlikehold flyttes til fylkeskommunen eller kommunen.
Hvorfor kom forslaget?
Forslagsstillerne ønsket å hindre at ansvaret for viktige transportårer i Nord-Norge ble skjøvet over på fylkeskommuner som allerede har store vedlikeholdsetterslep, og de vektla behovet for redundans og beredskap i en tid med økt geopolitisk uro.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom de som ønsket å beholde statlig ansvar for veiene av hensyn til beredskap og næringsliv, og de som mente at man må følge etablert praksis for omklassifisering av veier når ny infrastruktur overtar hovedfunksjonen.
Hva betyr det?
For innbyggere og næringsliv i regionen betyr vedtaket at ansvaret for drift og vedlikehold av de aktuelle veistrekningene sannsynligvis vil bli overført til fylkeskommunen eller kommunen når Hålogalandsvegen åpner, i tråd med statens gjeldende praksis for veiforvaltning.
Slik har saken utviklet seg
Stortinget har vedtatt å avvise forslaget om å beholde riksveistatusen, noe som bekrefter at prosessen med omklassifisering kan fortsette i tråd med gjeldende praksis.
- 2026-03-26 · Forslag fremmet
- 2026-05-19 · Komitéinnstilling
- 2026-05-28 · Vedtak
Valget sto mellom å sikre statlig finansiering og standard på eksisterende veier, eller å følge prinsippet om at riksveier skal ha en nasjonal funksjon og at lokalveier bør forvaltes lokalt.
Verdt å følge med på: Hvordan den faktiske omklassifiseringen av veiene gjennomføres i samarbeid med lokale myndigheter.
Det viktigste i saken
- Stortinget har avvist et forslag om å beholde rv. 85 og rv. 83 som riksveier etter åpningen av Hålogalandsvegen.
- Forslagsstillerne ønsket å beholde statlig ansvar for å sikre vedlikehold og beredskap.
- Flertallet i komiteen viste til etablert praksis for omklassifisering av veier når ny infrastruktur overtar hovedfunksjonen.
- Vedtaket innebærer at prosessen med omklassifisering kan fortsette.
Mulige konsekvenser
- Ansvaret for drift og vedlikehold av de aktuelle veistrekningene vil sannsynligvis bli overført til fylkeskommunen eller kommunen.
- Fylkeskommunen kan få økte utgifter til vedlikehold av veier som tidligere var riksveier.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet, Senterpartiet
Foreslått avFremskrittspartiet, Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen sørge for at utfartsparkering og busslommer ved E10 driftes og vedlikeholdes av staten.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 2 fra Fremskrittspartiet, Senterpartiet
Foreslått avFremskrittspartiet, Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen sørge for at trasé langs dagens E10 og avkjøring fra ny E10 fra Kanstadbotn til og med Lødingen fergekai opprettholdes som riksvei.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 3 fra Fremskrittspartiet, Senterpartiet
Foreslått avFremskrittspartiet, Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen sørge for at trasé fra Løbergbukta til Våtvoll overføres til fylkeskommunen, ikke til Kvæfjord kommune.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 4 fra Fremskrittspartiet, Senterpartiet
Foreslått avFremskrittspartiet, Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen sørge for at trasé langs rv. 83 mellom Harstad og Tjeldsund bru opprettholdes som riksvei.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 5 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreSikre at hele dagens rv. 85 og rv. 83 opprettholdes som riksvei.
BegrunnelseBeholde statlig ansvar.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag.
Votering 27799 - Forslag nr. 6 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreSikre at rv. 85 og rv. 83 prioriteres i statlige transportplaner med nødvendig standard.
BegrunnelseSikre vedlikehold og standard.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag.
Votering 27798
Slik ble hvert forslag stemt over
- Forslag nr. 6 på vegne av FrP. 28. mai 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 29 for, 72 mot, 0 avholdende og 68 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
- Forslag nr. 5 på vegne av FrP. 28. mai 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 33 for, 67 mot, 0 avholdende og 69 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremsatt
Fremsatt
Stortinget sak 200203 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 200203 - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget - Votering
Votering
Stortinget sak 200203
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.