Skip to content
Ferdigbehandlet Sak 200120 KI-genererte forklaringer
Transport- og kommunikasjonskomiteen

Representantforslag om nullutslippshurtigbåter

Foreslått av
SV
Anne Lise Gjerstad Fredlund, Ingrid Fiskaa, Lars Haltbrekken +1
Tema
FergerNæringsutviklingMiljøvern

Innstillingens tilråding: Vedtatt 81 for · 16 mot

Spør om saken Åpne kilde
Hva ble foreslått

Forslaget ville etablere en statlig satsing på nullutslippshurtigbåter der staten tar økonomisk risiko og ansvar for utvikling og demonstrasjon av teknologien.

Hva skjedde
Representantforslaget ble ikke vedtatt

Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas.

Innstillingens tilråding: 81 for, 16 mot og 72 ikke til stede

Slik stemte partiene
  • R 0 for · 5 mot · 4 fraværende
  • SV 0 for · 5 mot · 4 fraværende
  • MDG 0 for · 5 mot · 3 fraværende
  • Ap 32 for · 0 mot · 21 fraværende
  • Sp 5 for · 0 mot · 4 fraværende
  • V 0 for · 1 mot · 2 fraværende
  • KrF 4 for · 0 mot · 3 fraværende
  • H 14 for · 0 mot · 10 fraværende
  • FrP 26 for · 0 mot · 21 fraværende
Hva betyr det

Fylkeskommuner og transportaktører må fortsette å forholde seg til eksisterende støtteordninger, som Hurtigbåtprogrammet, fremfor en ny statlig satsing.

For elected officials, newsrooms and municipalities Meeting preparation, case packs and public coverage of the municipality See pricing →

Voteringen

Innstillingens tilråding Vedtatt

Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas. Derfor står den registrerte voteringen som «Vedtatt», mens saksutfallet gjelder representantforslaget.

81 for
16 mot

Faktisk voteringsresultat: 81 for, 16 mot og 72 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.

Forslaget om nullutslippshurtigbåter ble ikke vedtatt. Grafikken viser hvem som ville vedta forslaget, og hvem som ikke ville.

Hvordan lese for og mot For: For betyr at partiet ville vedta forslaget, mot komiteens innstilling.
Mot: Mot betyr at partiet fulgte komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Nærmeste forslag som falt Forslag nr. 1 - 3 på vegne av R og MDG. 16 for - 84 mot i salen · trykk for å se forslaget

Stortinget ber regjeringen videreføre arbeidet med å utvikle nullutslippsløsninger for hurtigbåter gjennom en ny satsing på nullutslippshurtigbåter.

Stemmer i salen: 16 for, 84 mot og 69 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 29 for · 140 mot.

Se voteringen hos Stortinget

Hva mente partiene?

Konflikten sto mellom forslagsstillerne som ønsket en statlig styrt satsing for å avlaste fylkeskommunene, og flertallet som mente at dagens ordninger er tilstrekkelige og at...

SV
Støtter forslaget om en statlig satsing på nullutslippshurtigbåter.

Partiet mener staten må ta et større ansvar for utvikling av nullutslippsløsninger for hurtigbåter, da fylkeskommunene mangler nødvendige ressurser og teknisk kompetanse til å drive frem teknologien alene.

FrP
Avviser forslaget.

Partiet mener statlig involvering som forutsetter subsidier og økonomisk risiko er uheldig. De ønsker teknologinøytralitet og mener fylkeskommunene selv må velge teknologi basert på driftssikkerhet og økonomi.

Ap
Avviser forslaget.

Partiet viser til at staten allerede støtter teknologiutvikling gjennom eksisterende programmer. De mener nye virkemidler må vurderes i helhetlige budsjettprosesser og at fylkeskommunene er nærmest til å vurdere lokale behov.

H
Avviser forslaget.

Partiet mener forslaget bryter med prinsippet om helhetlig budsjettstyring og utfordrer ansvarsfordelingen mellom stat og fylkeskommune. De ønsker ikke statlig detaljstyring av fylkeskommunale oppgaver.

R
Støtter forslaget.

Partiet mener det er nødvendig at staten samler kreftene for å finne innovative løsninger. De uttrykker bekymring for kraftsituasjonen i Nord-Norge og mener staten må sikre like vilkår for omstilling.

MDG
Støtter forslaget.

Partiet mener staten må ta en større rolle i utviklingen av nullutslippsløsninger for hurtigbåter, da fylkeskommunene har bedt om bistand til å håndtere de tekniske utfordringene.

Original votering hos Stortinget: Innstillingens tilråding.

Åpne kilde for votering

Velg hvor dypt du vil gå.

Stortinget har avvist et representantforslag om å etablere en statlig satsing på nullutslippshurtigbåter. Forslagsstillerne ønsket at staten skulle ta et større økonomisk ansvar for utvikling og demonstrasjon av nullutslippsteknologi, men flertallet mente at eksisterende ordninger er tilstrekkelige og at ansvaret for hurtigbåter ligger hos fylkeskommunene.

Representantforslaget handlet om å få staten til å ta en mer aktiv rolle i utviklingen av nullutslippshurtigbåter. Forslagsstillerne fra Sosialistisk Venstreparti ønsket at staten skulle ta på seg den økonomiske risikoen og ansvaret for å drive frem batterielektriske løsninger, da de mente fylkeskommunene har utfordringer med å gjennomføre dette alene. De foreslo blant annet en plan for kontrahering av teknologi på krevende ruter, som Nordlandsekspressen, med mål om at en pilot skulle være i drift innen 2030. Flertallet i transport- og kommunikasjonskomiteen, bestående av Arbeiderpartiet, Høyre, Fremskrittspartiet og Senterpartiet, anbefalte å avvise forslaget. De viste til at det allerede finnes støtteordninger gjennom Miljødirektoratets hurtigbåtprogram, og at det er fylkeskommunene som har ansvaret for lokal kollektivtransport og best kjenner behovene i sine egne samband. Rødt og Miljøpartiet De Grønne fremmet alternative forslag i Stortinget, men disse fikk ikke flertall.

Hva er dette?

Et representantforslag er et forslag fremmet av en eller flere stortingsrepresentanter som Stortinget skal ta stilling til. I dette tilfellet gjaldt det organisering og finansiering av teknologiutvikling for hurtigbåter, som er en del av den lokale kollektivtransporten.

Hvorfor kom forslaget?

Forslagsstillerne ønsket å sikre raskere overgang til nullutslippsteknologi i hurtigbåtsektoren, da de mente dagens situasjon med fylkeskommunalt ansvar og manglende statlig risikoavlastning hindrer nødvendig utvikling.

Hovedkonflikt

Konflikten sto mellom forslagsstillerne som ønsket en statlig styrt satsing for å avlaste fylkeskommunene, og flertallet som mente at dagens ordninger er tilstrekkelige og at fylkeskommunene selv må ha ansvaret for teknologivalg i sine ruter.

Hva betyr det?

For fylkeskommuner og transportaktører betyr vedtaket at de må fortsette å forholde seg til eksisterende støtteordninger, som Hurtigbåtprogrammet, fremfor å få en ny, statlig satsing som tar over det økonomiske ansvaret.

Slik har saken utviklet seg

Stortinget har vedtatt å avvise forslaget, noe som innebærer at dagens ansvarsfordeling og støtteordninger videreføres uten nye statlige satsinger.

  1. 2026-03-19 · Forslag fremmet
  2. 2026-05-12 · Komitéinnstilling
  3. 2026-05-21 · Votering

Valget sto mellom å sentralisere ansvaret for teknologiutvikling hos staten for å sikre fremdrift, eller å opprettholde lokalt selvstyre der fylkeskommunene selv velger teknologi basert på lokale behov og økonomi.

Verdt å følge med på: Hvordan fylkeskommunene håndterer videre teknologiutvikling innenfor eksisterende støtteordninger.

Det viktigste i saken

  1. Stortinget har avvist et forslag om å etablere en statlig satsing på nullutslippshurtigbåter.
  2. Forslagsstillerne ønsket at staten skulle ta økonomisk risiko og ansvar for teknologiutvikling.
  3. Flertallet mente at fylkeskommunene har ansvaret for hurtigbåtene og at eksisterende støtteordninger er tilstrekkelige.
  4. Vedtaket innebærer ingen endring i dagens ansvarsfordeling eller finansieringsmodell.

Mulige konsekvenser

  1. Fylkeskommunene må fortsette å håndtere teknologiutvikling innenfor eksisterende rammer og støtteordninger.
  2. Det blir ingen ny, statlig styrt satsing på nullutslippshurtigbåter i denne omgang.

Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.

Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.

Forslagene i saken

Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.

Forslag forklart

  • Forslag nr. 1 fra Rødt, Miljøpartiet De Grønne

    Foreslått avRødt, Miljøpartiet De Grønne

    Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen videreføre arbeidet med å utvikle nullutslippsløsninger for hurtigbåter gjennom en ny satsing på nullutslippshurtigbåter.

    Stortingets forslag og votering
  • Forslag nr. 2 fra Rødt, Miljøpartiet De Grønne

    Foreslått avRødt, Miljøpartiet De Grønne

    Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen sikre at ansvaret for anskaffelse, utvikling og demonstrasjon av nullutslippshurtigbåter tillegges en aktør som har nødvendige ressurser, kompetanse og erfaring til å kunne gjennomføre en slik satsing.

    Stortingets forslag og votering
  • Forslag nr. 3 fra Rødt, Miljøpartiet De Grønne

    Foreslått avRødt, Miljøpartiet De Grønne

    Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen utarbeide en plan for kontrahering og utvikling av nullutslippsteknologi på krevende ruter som Nordlandsekspressen og en plan for videre demonstrasjon og utrulling av teknologien som gir nødvendig forutsigbarhet for involverte aktører, slik at satsingen bidrar til en utvikling som vil komme norsk næringsliv og norske arbeidsplasser til gode. Det skal tas sikte på at piloten kommer i drift innen 2030.

    Stortingets forslag og votering

Behandlingsprosess

Hendelser og originalkilder i saken.

  1. Fremsatt

    Fremsatt

    Stortinget sak 200120
  2. Referert

    Referert

    Referert
  3. Sendt komité

    Sendt komité

    Stortinget sak 200120
  4. Høringsfrist

    Høringsfrist

    Høringsfrist
  5. Høring

    Høring

    Høring
  6. Innstilling avgitt

    Innstilling avgitt

    Innstilling avgitt
  7. Behandlet i Stortinget

    Behandlet i Stortinget

    Behandlet i Stortinget
  8. Votering

    Votering

    Stortinget sak 200120