Hva ble foreslått
Fremskrittspartiet foreslo å avvikle ordningen med miljøfartsgrenser, men et alternativt forslag fra Høyre og Senterpartiet om å gjøre ordningen mer fleksibel med automatisk skilting fikk ikke flertall.
Transport- og kommunikasjonskomiteen
Representantforslag om å avvikle ordningen med miljøfartsgrenser
Foreslått av
FrP
Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen, Erlend Wiborg +3 Innstillingens tilråding: Vedtatt 70 for · 29 mot
Hva skjedde
Representantforslaget ble ikke vedtatt Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas.
Innstillingens tilråding: 70 for, 29 mot og 70 ikke til stede
Slik stemte partiene
- R 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- SV 4 for · 0 mot · 5 fraværende
- MDG 5 for · 0 mot · 3 fraværende
- Ap 32 for · 0 mot · 21 fraværende
- Sp 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- V 2 for · 0 mot · 1 fraværende
- KrF 4 for · 0 mot · 3 fraværende
- H 13 for · 0 mot · 11 fraværende
- FrP 0 for · 29 mot · 18 fraværende
Hva betyr det
Miljøfartsgrenser forblir et verktøy Statens vegvesen kan bruke på utvalgte veistrekninger i perioder med høy luftforurensning for å overholde krav til luftkvalitet.
Voteringen
Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas. Derfor står den registrerte voteringen som «Vedtatt», mens saksutfallet gjelder representantforslaget.
Faktisk voteringsresultat: 70 for, 29 mot og 70 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.
Beregnet mandatfordeling Dersom alle representantene fulgte flertallet i partiets registrerte stemmer. Hvert punkt er ett mandat.
For Mot Registrerte stemmer: 70 for, 29 mot og 70 ikke til stede.
Forslaget om å avvikle ordningen med miljøfartsgrenser ble ikke vedtatt. Grafikken viser hvem som ville vedta forslaget, og hvem som ikke ville.
Hvordan lese for og mot For: For betyr at partiet ville vedta forslaget, mot komiteens innstilling.Mot: Mot betyr at partiet fulgte komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Nærmeste forslag som falt Forslag nr. 1 og 2 på vegne av FrP. 29 for - 72 mot i salen · trykk for å se forslaget
Stortinget ber regjeringen fremme forslag om å oppheve det juridiske grunnlaget for miljøfartsgrenser i vegtrafikkloven. Stortinget ber regjeringen prioritere en mer effektiv vinterdrift av veiene med mer bruk av vasking for å redusere svevestøv.
Stemmer i salen: 29 for, 72 mot og 68 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 47 for · 122 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Fremskrittspartiet ønsket å avvikle ordningen. Høyre og Senterpartiet foreslo en mer fleksibel løsning, mens et flertall bestående av øvrige partier stemte for å beholde dagens ordning.
Ønsker å avvikle ordningen med miljøfartsgrenser.
Partiet mener miljøfartsgrenser er en kontroversiell regulering som bryter ned respekten for fartsgrensesystemet og reduserer effektiviteten i transportsystemet. De anser tiltaket som symbolpolitikk og mener at effektiv vinterdrift og vasking av veier er bedre virkemidler for å redusere svevestøv.
Ønsker å beholde miljøfartsgrenser, men gjøre ordningen mer fleksibel.
Partiet mener miljøfartsgrenser bør være ett av flere virkemidler for å redusere svevestøv, men at ordningen må bli mer fleksibel. De foreslår økt bruk av automatisk skilting for å kunne justere fartsgrensen raskt på dager med høyt nivå av svevestøv.
Ønsker å beholde miljøfartsgrenser, men gjøre ordningen mer fleksibel.
Partiet mener miljøfartsgrenser bør være ett av flere virkemidler for å redusere svevestøv, men at ordningen må bli mer fleksibel. De foreslår økt bruk av automatisk skilting for å kunne justere fartsgrensen raskt på dager med høyt nivå av svevestøv.
Ønsker å beholde miljøfartsgrenser.
Partiet mener miljøfartsgrenser er et viktig tiltak for å bedre luftkvalitet, redusere støy og mikroplast, samt øke trafikksikkerheten i byer. De peker på behovet for bedre håndheving av fartsgrensene, for eksempel gjennom automatisk trafikkontroll.
Ønsker å beholde miljøfartsgrenser.
Partiet mener beslutninger om miljøfartsgrenser bør ligge hos kommunene selv som en del av deres verktøykasse for å redusere svevestøv, og at staten derfor ikke bør oppheve det juridiske grunnlaget for ordningen.
Ønsker å beholde miljøfartsgrenser.
Partiet støtter komiteens tilråding om at forslaget om å avvikle ordningen med miljøfartsgrenser ikke vedtas, og støtter forslaget om å gjøre ordningen mer fleksibel med automatisk skilting.
Original votering hos Stortinget: Innstillingens tilråding.
Åpne kilde for voteringAlle forslagene i saken ligger forklart og med stemmetall i Forslagene i saken under.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har avvist et forslag fra Fremskrittspartiet om å avvikle ordningen med miljøfartsgrenser. Forslagsstillerne mente ordningen var et symboltiltak som svekket respekten for fartsgrenser, men flertallet valgte å beholde ordningen som et virkemiddel for å redusere svevestøv.
Miljøfartsgrenser er en ordning der fartsgrensen på enkelte veistrekninger settes ned i perioder, primært i vinterhalvåret, for å redusere utslipp av svevestøv fra bildekk og veibane. Fremskrittspartiet fremmet et representantforslag om å avvikle hele ordningen. De argumenterte for at miljøfartsgrenser er kontroversielle, ikke reflekterer veiens standard, og kan svekke respekten for fartsgrensesystemet generelt. De mente også at tiltaket fungerer som et symboltiltak med tvilsom effekt, og foreslo heller å prioritere mer effektiv vinterdrift og vasking av veier. Et flertall i transport- og kommunikasjonskomiteen, bestående av Arbeiderpartiet, Høyre, Senterpartiet, Rødt og Miljøpartiet De Grønne, innstilte på at forslaget ikke skulle vedtas. Høyre og Senterpartiet fremmet et alternativt forslag om å gjøre ordningen mer fleksibel med mer bruk av automatisk skilting på dager med høyt svevestøvnivå, men dette ble også nedstemt i Stortinget. Stortinget vedtok til slutt komiteens innstilling om at forslaget om å avvikle ordningen ikke vedtas.
Hva er dette?
Miljøfartsgrenser er et trafikksikkerhets- og miljøtiltak der fartsgrensen på utvalgte veistrekninger settes ned, ofte i vinterhalvåret, for å begrense svevestøv fra bildekk og veibane. Ordningen er hjemlet i vegtrafikkloven og forvaltes av Statens vegvesen.
Hvorfor kom forslaget?
Forslagsstillerne ønsket å fjerne ordningen fordi de mente den ikke reflekterer veiens standard, skaper unødig reisetid for bilister, og at andre tiltak som vasking av veier er mer effektive for å forbedre luftkvaliteten.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom Fremskrittspartiet, som ønsket å avvikle ordningen helt, og flertallet i Stortinget, som mente miljøfartsgrenser er et nødvendig virkemiddel for å redusere svevestøv og helserisiko i byområder.
Hva betyr det?
For bilister betyr vedtaket at miljøfartsgrenser fortsatt kan bli innført på utvalgte veistrekninger i perioder med høy luftforurensning. Ordningen forblir et av verktøyene Statens vegvesen kan bruke for å overholde nasjonale og internasjonale krav til luftkvalitet.
Slik har saken utviklet seg
Stortinget har formelt avvist forslaget om å avvikle miljøfartsgrenser. Ordningen videreføres uendret.
- 2025-11-26 · Forslag fremmet
- 2026-01-27 · Komitéinnstilling
- 2026-02-10 · Votering
Debatten veide hensynet til bilistenes reisetid og respekt for fartsgrenser mot behovet for å redusere helseskadelig svevestøv i byene.
Verdt å følge med på: Det er ingen videre oppfølging av saken da forslaget ble avvist.
Det viktigste i saken
- Fremskrittspartiet foreslo å avvikle miljøfartsgrenser, men fikk ikke støtte.
- Stortinget vedtok å beholde ordningen med miljøfartsgrenser.
- Høyre og Senterpartiet foreslo en mer fleksibel ordning med automatisk skilting, men dette ble nedstemt.
- Miljøfartsgrenser forblir et virkemiddel for å redusere svevestøv i byområder.
Mulige konsekvenser
- Statens vegvesen kan fortsette å bruke miljøfartsgrenser som et virkemiddel for å overholde luftkvalitetskrav.
- Dagens praksis med miljøfartsgrenser videreføres uten endringer i lovverket.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om å oppheve det juridiske grunnlaget for miljøfartsgrenser i vegtrafikkloven.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 2 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen prioritere en mer effektiv vinterdrift av veiene med mer bruk av vasking for å redusere svevestøv.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 3 fra Høyre, Senterpartiet
Foreslått avHøyre, Senterpartiet
Hva forslaget ville gjøreGjøre ordningen mer fleksibel med mer bruk av automatisk skilting.
BegrunnelseØnske om mer målrettet bruk av miljøfartsgrenser.
Forskjell fra hovedforslagetEt alternativt forslag som ønsket å beholde, men endre ordningen.
Innst. 90 S (2025-2026)
Slik ble hvert forslag stemt over
- Forslag nr. 3 på vegne av H og Sp. 10. feb. 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 23 for, 78 mot, 0 avholdende og 68 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremsatt
Fremsatt
Stortinget sak 105675 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 105675 - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget - Votering
Votering
Stortinget sak 105675
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.