Hopp til innhold
Ferdigbehandlet Sak 200330 KI-genererte forklaringer
Transport- og kommunikasjonskomiteen

Endret kostnadsramme for riksveiprosjektet E134 Røldal-Seljestad i Vestland

Foreslått av regjeringen
Tema
VegvesenSamferdselInfrastruktur
Spør om saken Åpne kilde
Hva ble foreslått

Regjeringen foreslo å øke kostnadsrammen for riksveiprosjektet E134 Røldal–Seljestad til 5,36 milliarder 2026-kroner, samt gi fullmakt til fremtidige pris- og valutakursjusteringer.

Hva skjedde
Enstemmig vedtatt

Forslaget om økt kostnadsramme ble enstemmig vedtatt av Stortinget.

Innstillingens tilråding: Enstemmig vedtatt

Slik stemte partiene

Stortinget har registrert utfallet, men publiserte ikke partifordeling for denne voteringen.

Hva betyr det

Vedtaket sikrer at arbeidet med den nye tunnelen kan fortsette som planlagt etter entreprenørkonkursen, noe som reduserer risikoen for langvarige forsinkelser på ferdselsåren.

For folkevalgte, redaksjoner og kommuner Møteforberedelse, sakspakker og innbyggerdekning av kommunen Se prisene →

Voteringen

Innstillingens tilråding. Enstemmig vedtatt

Stortingets åpne voteringsdata viser enstemmig vedtatt.

Hva mente partiene?

Det var ingen reell politisk konflikt om vedtaket, da alle partier støttet økningen for å sikre fremdrift i prosjektet.

Ap
Støtter forslaget om økt kostnadsramme.

Partiet viser til at prosjektet har tverrpolitisk støtte og anerkjenner begrunnelsen for den foreslåtte økningen av kostnadsrammen og fullmakten.

FrP
Støtter økt kostnadsramme, men kritiserer de underliggende årsakene til kostnadsveksten.

Partiet mener at regjeringens og stortingsflertallets klimapolitikk, gjennom byråkratiske særkrav, drivstoffavgifter og krav om ineffektivt materiell, bidrar til den sterke kostnadsveksten i anleggsbransjen. De peker på at dette fører til mindre veiutbygging og vedlikehold i en tid med økende vedlikeholdsetterslep.

H
Støtter forslaget om økt kostnadsramme.

Partiet anser kostnadsøkningen som uheldig, men nødvendig for å sikre gjennomføring av prosjektet etter at en entreprenør gikk konkurs. De understreker viktigheten av at prosjektet gjennomføres i henhold til fremdriftsplanen.

Åpne kilde for votering

Velg hvor dypt du vil gå.

Stortinget har vedtatt å øke kostnadsrammen for riksveiprosjektet E134 Røldal–Seljestad til 5,36 milliarder kroner. Økningen skyldes hovedsakelig at entreprenøren som hadde kontrakten gikk konkurs i mars 2026, noe som nødvendiggjorde en oppjustering for å sikre fullføring av prosjektet.

E134 Røldal–Seljestad er et stort veiprosjekt i Vestland som innebærer bygging av en 12,7 kilometer lang tunnel for å gi tryggere og raskere ferdsel mellom Vestlandet og Østlandet. Prosjektet fikk oppstart våren 2025. I mars 2026 meldte entreprenøren som hadde kontrakten med Statens vegvesen oppbud, noe som førte til at prosjektet ikke lenger kunne gjennomføres innenfor den opprinnelige kostnadsrammen. Stortinget har nå vedtatt å øke kostnadsrammen til 5,36 milliarder 2026-kroner. Dette vedtaket gir Samferdselsdepartementet fullmakt til å gjennomføre prosjektet med den nye rammen, samt fullmakt til å pris- og valutakursjustere rammen i fremtidige budsjettår.

Hva er dette?

E134 Røldal–Seljestad er et statlig veiprosjekt under Statens vegvesen som skal forbedre hovedveiforbindelsen mellom Østlandet og Vestlandet gjennom en ny tunnel. Stortinget må godkjenne kostnadsrammer for slike store infrastrukturprosjekter, og eventuelle økninger må behandles som egne saker når de overstiger gjeldende rammer.

Hvorfor kom forslaget?

Forslaget ble fremmet fordi en entreprenørkonkurs i mars 2026 medførte at prosjektet ikke kunne fullføres innenfor den eksisterende økonomiske rammen. Økningen på om lag 342 millioner kroner er nødvendig for å sikre at veiprosjektet kan ferdigstilles.

Hovedkonflikt

Det var ingen reell politisk konflikt om selve vedtaket, da alle partier støttet å øke rammen for å sikre fremdrift. Fremskrittspartiet benyttet imidlertid anledningen til å kritisere regjeringens klimapolitikk for å bidra til generelt økte kostnader i anleggsbransjen.

Hva betyr det?

For innbyggere og næringsliv betyr vedtaket at arbeidet med den nye tunnelen på E134 kan fortsette som planlagt, til tross for konkursen hos entreprenøren. Dette reduserer risikoen for langvarige forsinkelser på en viktig ferdselsåre mellom landsdelene.

Slik har saken utviklet seg

Stortinget har vedtatt en økning i kostnadsrammen for E134 Røldal–Seljestad, noe som sikrer videre finansiering av prosjektet etter entreprenørkonkursen.

  1. 2026-03 · Entreprenørkonkurs Entreprenøren Bertelsen & Garpestad meldte oppbud, noe som skapte behov for ny kostnadsramme.
  2. 2026-06-11 · Komitébehandling Transport- og kommunikasjonskomiteen innstilte enstemmig på å vedta den økte kostnadsrammen.
  3. 2026-06-17 · Vedtak Stortinget vedtok enstemmig forslaget om økt kostnadsramme.

Økningen i kostnadsrammen er nødvendig for å unngå stans i et viktig veiprosjekt, til tross for at det innebærer økte statlige utgifter.

Verdt å følge med på: Om prosjektet nå kan gjennomføres i henhold til den nye fremdriftsplanen uten ytterligere kostnadsoverskridelser.

Det viktigste i saken

  1. Stortinget har økt kostnadsrammen for E134 Røldal–Seljestad til 5,36 milliarder kroner.
  2. Økningen skyldes konkurs hos entreprenøren Bertelsen & Garpestad i mars 2026.
  3. Vedtaket gir Samferdselsdepartementet fullmakt til å pris- og valutakursjustere rammen i fremtiden.
  4. Prosjektet har tverrpolitisk støtte og anses som viktig for ferdsel mellom Østlandet og Vestlandet.

Mulige konsekvenser

  1. Prosjektet kan fortsette uten langvarig stans etter entreprenørkonkursen.
  2. Statens utgifter til prosjektet øker med om lag 342 millioner kroner sammenlignet med forrige ramme.

Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.

Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.

Forslagene i saken

Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.

Forslag forklart

  • Komiteens tilråding

    Foreslått avTransport- og kommunikasjonskomiteen

    Hva forslaget ville gjøreØke kostnadsrammen til 5,36 mrd. kroner og gi fullmakt til pris- og valutakursjustering.

    BegrunnelseSikre gjennomføring av prosjektet etter entreprenørkonkurs.

    Forskjell fra hovedforslagetDette er hovedforslaget som ble vedtatt.

    UtfallKomiteens tilråding ble vedtatt.

    StøtteAlle partier

    MotstandIngen

    Innst. 453 S (2025-2026)
    • Innstillingens tilråding. Votering 28439 · 17. juni 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser enstemmig vedtatt. Åpne kilde