Hva ble foreslått
Regjeringen foreslo en ny lov for å gjennomføre EUs AFIR-forordning om infrastruktur for alternativt drivstoff. MDG fremmet et tilleggsforslag om å utrede påbud om prisinformasjon ved ladestasjoner.
Hva skjedde
Vedtatt – 66 for, 34 mot Lovforslaget ble vedtatt av Stortinget.
Lovens overskrift og loven i sin helhet: 66 for, 34 mot og 69 ikke til stede
Vedtatt og sanksjonert – ikke trådt i kraft ennå.
Slik stemte partiene
- R 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- SV 4 for · 0 mot · 5 fraværende
- MDG 5 for · 0 mot · 3 fraværende
- Ap 32 for · 0 mot · 21 fraværende
- Sp 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- V 2 for · 0 mot · 1 fraværende
- KrF 4 for · 0 mot · 3 fraværende
- H 14 for · 0 mot · 10 fraværende
- FrP 0 for · 29 mot · 18 fraværende
Hva betyr det
Loven skal sikre forutsigbar utbygging av lade- og fylleinfrastruktur i tråd med EØS-avtalen, noe som skal gjøre det enklere å bruke nullutslippskjøretøy på tvers av landegrenser.
Voteringen
Faktisk voteringsresultat: 66 for, 34 mot og 69 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.
Beregnet mandatfordeling Dersom alle representantene fulgte flertallet i partiets registrerte stemmer. Hvert punkt er ett mandat.
For Mot Registrerte stemmer: 66 for, 34 mot og 69 ikke til stede.
Kort svar: saken ble vedtatt i denne voteringen. Se partifordelingen under for hvem som støttet og hvem som stemte mot.
Hvordan lese for og mot For: For betyr støtte til utfallet som ble votert over.Mot: Mot betyr at partiet ikke støttet utfallet som ble votert over.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Hva mente partiene?
Uenigheten dreide seg primært om nasjonal handlefrihet og kostnader.
Motstander av lovforslaget og innlemmelse av AFIR i EØS-avtalen.
Partiet mener forordningen innskrenker nasjonal handlefrihet, ikke tar høyde for energitilgang og medfører store kostnader for folk og næringsliv. De er kritiske til bruk av fullmaktslovgivning og mener hvert land selv må bestemme behovet for infrastruktur.
Partiet uttrykker bekymring for kostnadsveksten som gjennomføringen av AFIR medfører, samt inflasjonseffekten dette vil ha for økonomien gjennom tap av kjøpekraft og høyere rente.
Støtter lovforslaget og innlemmelse av AFIR i EØS-avtalen.
Partiet støtter lovforslaget og anmodningen om å gi Stortingets forhåndssamtykke til deltakelse i EØS-komiteens beslutning om å innlemme forordningen.
Støtter hovedmålet med forordningen, men advarer mot krav om ettermontering av kortlesere.
Partiet støtter forordningens mål om forutsigbar infrastruktur, men frykter at krav om ettermontering av kortlesere på eldre ladestasjoner vil bli så kostbart at operatører legger ned stasjoner, noe som vil svekke tilbudet i distriktene.
Støtter lovforslaget, men krever utredning av prisinformasjon.
Partiet mener det gjenstår løft for å gjøre nullutslippskjøretøy like enkle å tanke som fossile, og fremmer forslag om å utrede påbud om prisinformasjon ved ladestasjoner på lik linje med bensin og diesel.
Alle forslagene i saken ligger forklart og med stemmetall i Forslagene i saken under.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har vedtatt en ny lov om infrastruktur for alternativt drivstoff, som gjennomfører EUs AFIR-forordning i norsk rett. Loven skal sikre en forutsigbar utbygging av lade- og fylleinfrastruktur for el, hydrogen og andre alternative drivstoff i tråd med EØS-avtalen. Fremskrittspartiet stemte mot lovforslaget, mens Miljøpartiet De Grønne fikk ikke gjennomslag for et forslag om prisinformasjon.
Status: Vedtatt og sanksjonert – ikke trådt i kraft ennå.
Stortinget har vedtatt en ny lov om infrastruktur for alternativt drivstoff. Loven gjennomfører EUs forordning om utbygging av infrastruktur for alternativt drivstoff (AFIR) i norsk rett. Formålet med forordningen er å sikre en forutsigbar og sammenhengende utbygging av lade- og fylleinfrastruktur for elektrisitet, hydrogen og andre alternative drivstoff i hele EØS-området. Dette skal bidra til å nå klimamål i transportsektoren og gjøre det enklere å kjøre nullutslippskjøretøy på tvers av landegrenser. Loven gir departementet fullmakt til å gi forskrifter om blant annet betalingsløsninger og tilsyn. Under behandlingen fremmet Miljøpartiet De Grønne et forslag om å utrede et påbud om prisinformasjon ved ladestasjoner, tilsvarende det som finnes for bensin og diesel, men dette ble ikke vedtatt. Fremskrittspartiet fremmet forslag om å sende lovforslaget tilbake til regjeringen, men dette ble også nedstemt.
Hva er dette?
Dette er en lov som implementerer EUs AFIR-forordning (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) i norsk rett. Forordningen er en del av EUs «Klar for 55»-pakke og setter bindende krav til medlemslandene om utbygging av lade- og fylleinfrastruktur for elektriske kjøretøy og hydrogenkjøretøy langs hovedveinettet (TEN-T-nettet).
Hvorfor kom forslaget?
Regjeringen foreslo loven for å oppfylle Norges forpliktelser under EØS-avtalen ved å innlemme AFIR-forordningen. Målet er å fjerne barrierer for bruk av nullutslippskjøretøy ved å sikre tilstrekkelig infrastruktur og felles tekniske standarder for lading og betaling.
Hovedkonflikt
Uenigheten dreide seg primært om nasjonal handlefrihet og kostnader. Fremskrittspartiet og Senterpartiet var kritiske til at forordningen innskrenker nasjonal handlefrihet og påpeker store kostnader for samfunnet, mens flertallet støttet gjennomføringen for å sikre en sammenhengende infrastruktur.
Hva betyr det?
For bilister betyr loven at det på sikt skal bli enklere og mer forutsigbart å lade eller fylle alternative drivstoff i hele Europa, med felles krav til betalingsløsninger. For ladeoperatører innebærer loven strengere krav til utbygging og tekniske spesifikasjoner.
Slik har saken utviklet seg
Loven ble vedtatt i tråd med regjeringens forslag. Forslag om å sende saken tilbake eller innføre særskilte krav om prisinformasjon ble nedstemt.
- 2026-03-27 · Lovforslag
- 2026-05-26 · Komitébehandling
- 2026-06-02 · Vedtak
Lovens krav om utbygging sikrer brukervennlighet og fremdrift i det grønne skiftet, men medfører økte kostnader for operatører og samfunnet som må bære investeringene i kraft og nett.
Verdt å følge med på: Hvordan departementet utformer forskrifter om betalingsløsninger og hvordan tilsynsmyndigheten følger opp kravene i praksis.
Det viktigste i saken
- Stortinget har vedtatt lov om infrastruktur for alternativt drivstoff.
- Loven gjennomfører EUs AFIR-forordning i norsk rett.
- Loven skal sikre sammenhengende lade- og fylleinfrastruktur i EØS.
- Forslag om prisinformasjon ved ladestasjoner ble nedstemt.
Mulige konsekvenser
- Økt utbygging av ladeinfrastruktur langs hovedveinettet.
- Strengere krav til tekniske spesifikasjoner og betalingsløsninger for ladeoperatører.
- Potensielt økte kostnader for operatører ved krav til nye tekniske løsninger.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreSende lovforslaget tilbake til regjeringen.
BegrunnelseKritikk av innskrenket nasjonal handlefrihet og manglende vurdering av kostnader.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag om å avvise/utsette saken.
Votering 27886 - Forslag nr. 2 fra Miljøpartiet De Grønne
Foreslått avMiljøpartiet De Grønne
Hva forslaget ville gjøreUtrede påbud om prisinformasjon ved ladestasjoner.
BegrunnelseØnske om å gjøre det like enkelt å tanke nullutslippskjøretøy som fossile kjøretøy.
Forskjell fra hovedforslagetTilleggsforslag om utredning.
Votering 27887
Slik ble hvert forslag stemt over
- Forslag nr. 1 på vegne av FrP. 2. juni 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 34 for, 67 mot, 0 avholdende og 68 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
- Forslag nr. 2 på vegne av MDG. 2. juni 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 12 for, 89 mot, 0 avholdende og 68 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremmet
Fremmet
Stortinget sak 200224 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 200224 - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Første behandling
Første behandling
Første behandling - Votering etter første behandling
Votering etter første behandling
Stortinget sak 200224 - Andre behandling
Andre behandling
Andre behandling - Lovvedtak
Lovvedtak
Lovvedtak
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.