Hva ble foreslått
Fremskrittspartiet foreslo å opprette et nytt statlig selskap, «Nye Baner», som en avdeling under infrastrukturselskapet for vei, med ansvar for utbygging og drift av jernbane.
Transport- og kommunikasjonskomiteen
Representantforslag om opprettelser av Nye Baner som en del av det etablerte infrastrukturselskapet
Foreslått av
FrP
Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen, Frank Edvard Sve +3 Innstillingens tilråding: Vedtatt 70 for · 29 mot
Hva skjedde
Representantforslaget ble ikke vedtatt Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas.
Innstillingens tilråding: 70 for, 29 mot og 70 ikke til stede
Slik stemte partiene
- R 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- SV 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- Ap 31 for · 0 mot · 22 fraværende
- Sp 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- MDG 5 for · 0 mot · 3 fraværende
- KrF 4 for · 0 mot · 3 fraværende
- V 1 for · 0 mot · 2 fraværende
- H 14 for · 0 mot · 10 fraværende
- FrP 0 for · 29 mot · 18 fraværende
Hva betyr det
Ansvaret for jernbaneutbygging forblir som i dag. Myndighetene skal nå fokusere på å sikre tilstrekkelig verkstedkapasitet for å møte fremtidige behov for togtilbud.
Voteringen
Den vedtatte komitéinnstillingen sa at representantforslaget ikke skulle vedtas. Derfor står den registrerte voteringen som «Vedtatt», mens saksutfallet gjelder representantforslaget.
Faktisk voteringsresultat: 70 for, 29 mot og 70 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.
Beregnet mandatfordeling Dersom alle representantene fulgte flertallet i partiets registrerte stemmer. Hvert punkt er ett mandat.
For Mot Registrerte stemmer: 70 for, 29 mot og 70 ikke til stede.
Forslaget om opprettelser av Nye Baner som en del av det etablerte infrastrukturselskapet ble ikke vedtatt. Grafikken viser hvem som ville vedta forslaget, og hvem som ikke ville.
Hvordan lese for og mot For: For betyr at partiet ville vedta forslaget, mot komiteens innstilling.Mot: Mot betyr at partiet fulgte komiteens innstilling om å ikke vedta forslaget.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Nærmeste forslag som falt Forslag nr. 2 og 3 på vegne av FrP. 29 for - 71 mot i salen · trykk for å se forslaget
Stortinget ber regjeringen fremme forslag om opprettelse av Nye Baner som en avdeling under infrastrukturselskapet for vei med ansvar for både utbygging og drift av jernbanen. Stortinget ber regjeringen etablere en oppstartsportefølje for Nye Baner som utover Ringeriksbanen bør få ansvaret for en fullverdig utbygging av Ofotbanen.
Stemmer i salen: 29 for, 71 mot og 69 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 47 for · 122 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Fremskrittspartiet sto alene om forslaget. Flertallet fryktet oppsplitting og uklare ansvarsforhold. Høyresiden stemte også mot forslaget om verkstedkapasitet.
Motsetter seg forslaget om å opprette Nye Baner.
Partiet mener forslaget vil føre til uklare ansvarsforhold, dobbeltroller og kompetanseflukt. De mener ansvaret for jernbaneinfrastruktur bør ligge hos Bane NOR, og at sektoren trenger stabilitet fremfor mer omorganisering.
Støtter forslaget om å opprette Nye Baner.
Partiet mener jernbanesektoren preges av svak kostnadskontroll og lav fremdrift. De ønsker å overføre erfaringene fra Nye Veier til jernbanen for å skape målestokkonkurranse, bedre ressursutnyttelse og raskere gjennomføring av prosjekter som Ringeriksbanen og Ofotbanen.
Avviser forslaget om å opprette et nytt selskap nå.
Partiet mener en oppsplitting vil fjerne synergieffekter i fellesprosjekter. De ønsker å avvente erfaringer fra Nye Veiers arbeid med Ringeriksbanen før man vurderer nye selskapsstrukturer, og mener forslaget krever en grundigere utredning.
Motsetter seg forslaget om å opprette Nye Baner.
Partiet mener forslaget peker i feil retning og vil føre til mer administrasjon og oppsplitting. De ønsker heller en renasjonalisering av jernbanen og å samle alt i ett offentlig selskap for å sikre bedre ressursbruk.
Motsetter seg forslaget om å opprette Nye Baner.
Partiet ønsker en integrert, offentlig jernbanesektor og mener forslaget er en videreføring av en feilslått jernbanereform. De mener opprettelse av et nytt selskap vil være byråkratisk og ikke løse utfordringene med vedlikehold og driftsstabilitet.
Motsetter seg forslaget om å opprette Nye Baner.
Partiet mener forslaget innebærer en uheldig liberalisering og videreføring av jernbanereformen. De argumenterer for at sektoren trenger samling og tydelig rollefordeling fremfor flere selskaper, for å sikre stabil togfremføring.
Original votering hos Stortinget: Innstillingens tilråding.
Åpne kilde for voteringAlle forslagene i saken ligger forklart og med stemmetall i Forslagene i saken under.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har avvist et forslag fra Fremskrittspartiet om å opprette et nytt statlig jernbaneselskap, «Nye Baner», etter modell fra Nye Veier. Forslaget tok sikte på å effektivisere jernbaneutbygging, men flertallet mente det ville føre til uheldig oppsplitting og uklare ansvarsforhold. Stortinget vedtok i stedet et forslag om å styrke verkstedkapasiteten for tog.
Representantforslaget fra Fremskrittspartiet tok til orde for å opprette et nytt statlig selskap, «Nye Baner», som skulle fungere som en avdeling under infrastrukturselskapet for vei. Målet var å overføre erfaringer fra Nye Veier til jernbanesektoren for å sikre raskere utbygging, bedre kostnadskontroll og økt fremdrift i store prosjekter som Ringeriksbanen og Ofotbanen. Forslagsstillerne mente at dagens jernbanesektor er preget av svak kostnadskontroll og forsinkelser, og at en ny organisering med større frihet i prosjektgjennomføringen ville gi mer jernbane for pengene. Et flertall på Stortinget avviste forslaget. Motstanderne, inkludert Arbeiderpartiet, Senterpartiet, Rødt og Miljøpartiet De Grønne, argumenterte for at et nytt selskap ville føre til ytterligere oppsplitting av en allerede fragmentert sektor, skape uklare ansvarsforhold og føre til kompetanseflukt. Høyre støttet heller ikke forslaget, og pekte på at det er for tidlig å vurdere nye selskapsstrukturer før man har mer erfaring med eksisterende fellesprosjekter for vei og bane. I stedet for å opprette et nytt selskap, vedtok Stortinget et forslag fra Arbeiderpartiet, Rødt og Miljøpartiet De Grønne om å sikre at verkstedkapasiteten for tog utvikles i takt med planlagte tilbudsutvidelser og forventet økt etterspørsel, med en oppfølging i statsbudsjettet for 2027.
Hva er dette?
Dette er et representantforslag, som er et forslag fremmet av en eller flere stortingsrepresentanter. Forslaget ble behandlet i transport- og kommunikasjonskomiteen før det ble votert over i Stortinget.
Hvorfor kom forslaget?
Forslagsstillerne mente at jernbanesektoren over tid har vært preget av svak kostnadskontroll, forsinkelser og lav fremdrift, og at dagens organisering ikke er tilstrekkelig for å løse disse utfordringene.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom Fremskrittspartiets ønske om å innføre en ny organisasjonsmodell for jernbaneutbygging for å øke effektiviteten, og flertallets frykt for at en slik endring ville føre til mer oppsplitting, uklare ansvarsforhold og svekket styring i en allerede kompleks sektor.
Hva betyr det?
For jernbanesektoren betyr vedtaket at ansvaret for utbygging og drift i hovedsak forblir som i dag, uten opprettelse av et nytt infrastrukturselskap. Myndighetene skal nå fokusere på å sikre nok verkstedkapasitet for å møte fremtidige behov for togtilbud.
Slik har saken utviklet seg
Forslaget om å opprette «Nye Baner» ble avvist. Stortinget vedtok i stedet et forslag om å sikre tilstrekkelig verkstedkapasitet for tog.
- 2026-03-26 · Forslag fremmet
- 2026-05-12 · Komitéinnstilling
- 2026-05-21 · Votering
Valget sto mellom å forsøke en ny organisasjonsmodell for å øke effektiviteten (Fremskrittspartiet) eller å prioritere stabilitet og helhetlig styring i eksisterende struktur (flertallet).
Verdt å følge med på: Oppfølgingen av verkstedkapasitet i statsbudsjettet for 2027.
Det viktigste i saken
- Fremskrittspartiet foreslo å opprette et nytt statlig selskap, «Nye Baner», for å effektivisere jernbaneutbygging.
- Forslaget ble avvist av Stortinget.
- Flertallet fryktet at et nytt selskap ville føre til mer oppsplitting og uklare ansvarsforhold.
- Stortinget vedtok i stedet å sikre verkstedkapasitet for tog i tråd med fremtidige behov.
Mulige konsekvenser
- Dagens organisering av jernbanesektoren videreføres uten store strukturelle endringer.
- Regjeringen må følge opp vedtaket om verkstedkapasitet i kommende statsbudsjetter.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Forslag nr. 1 fra Arbeiderpartiet, Rødt, Miljøpartiet De Grønne
Foreslått avArbeiderpartiet, Rødt, Miljøpartiet De Grønne
Hva forslaget ville gjøreSikre at verkstedkapasiteten for tog utvikles i takt med tilbudsutvidelser og forventet etterspørsel, med oppfølging i statsbudsjettet for 2027.
BegrunnelseBehov for å sikre tilstrekkelig kapasitet for fremtidig togtilbud.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag til tiltak i jernbanesektoren.
UtfallForslaget ble vedtatt.
StøtteArbeiderpartiet, Venstre, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
MotstandFremskrittspartiet, Høyre, Kristelig Folkeparti
Votering 27670- Forslag nr. 1 på vegne av A, R og MDG. Åpne kilde
- Forslag nr. 2 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om opprettelse av Nye Baner som en avdeling under infrastrukturselskapet for vei med ansvar for både utbygging og drift av jernbanen.
UtfallForslaget ble ikke vedtatt.
StøtteFremskrittspartiet
MotstandArbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering- Forslag nr. 2 og 3 på vegne av FrP. Åpne kilde
- Forslag nr. 3 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen etablere en oppstartsportefølje for Nye Baner som utover Ringeriksbanen bør få ansvaret for en fullverdig utbygging av Ofotbanen.
UtfallForslaget ble ikke vedtatt.
StøtteFremskrittspartiet
MotstandArbeiderpartiet, Venstre, Høyre, Kristelig Folkeparti, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
Stortingets forslag og votering- Forslag nr. 2 og 3 på vegne av FrP. Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremsatt
Fremsatt
Stortinget sak 200177 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 200177 - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget - Votering
Votering
Stortinget sak 200177
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.