Hva ble foreslått
Forslaget innebar en veisikkerhetspakke med krav om firefeltsveier ved trafikk over 6 000 kjøretøy i døgnet, forpliktende tidsplaner for vedlikehold av riksveier, omklassifisering av fylkesveier til riksveier, samt...
Transport- og kommunikasjonskomiteen
Representantforslag om trygge veier
Foreslått av
FrP
Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen, Frank Edvard Sve +3 Tema
Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP: Ikke vedtatt 44 for · 56 mot
Hva skjedde
Ikke vedtatt – 29 for, 70 mot Ikke vedtatt. Stortinget stemte ned både forslagene fra Fremskrittspartiet og det alternative forslaget fra Rødt og Miljøpartiet De Grønne.
Forslag nr. 1 - 5 på vegne av FrP: 44 for, 56 mot og 69 ikke til stede
Slik stemte partiene
- R 0 for · 4 mot · 5 fraværende
- SV 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- MDG 0 for · 5 mot · 3 fraværende
- Ap 0 for · 32 mot · 21 fraværende
- Sp 0 for · 5 mot · 4 fraværende
- V 0 for · 1 mot · 2 fraværende
- KrF 0 for · 4 mot · 3 fraværende
- H 0 for · 14 mot · 10 fraværende
- FrP 29 for · 0 mot · 18 fraværende
Hva betyr det
Gjeldende prioriteringer i Nasjonal transportplan ligger fast. Det blir ingen nasjonal omklassifisering av fylkesveier eller nye nasjonale krav om firefeltsveier.
Voteringen
Faktisk voteringsresultat: 29 for, 70 mot og 70 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.
Beregnet mandatfordeling Dersom alle representantene fulgte flertallet i partiets registrerte stemmer. Hvert punkt er ett mandat.
For Mot Registrerte stemmer: 29 for, 70 mot og 70 ikke til stede.
Kort svar: saken ble ikke vedtatt i denne voteringen. Se partifordelingen under for hvem som støttet og hvem som stemte mot.
Hvordan lese for og mot For: For betyr støtte til utfallet som ble votert over.Mot: Mot betyr at partiet ikke støttet utfallet som ble votert over.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Nærmeste forslag som falt Romertallene III og IV. 44 for - 56 mot i salen · trykk for å se forslaget
Stortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal ta i bruk nye teknologiske løsninger for trafikkinformasjon på veiene og ved midlertidige tunnelløsninger for å bedre veisikkerheten.
Stemmer i salen: 44 for, 56 mot og 69 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 74 for · 95 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Konflikten sto mellom de som ønsket en offensiv satsing på firefeltsveier og statlig overtakelse av fylkesveier, og de som mente at ressursene bør brukes på målrettet vedlikehold av...
Støtter forslaget om en omfattende veisikkerhetspakke.
Partiet mener trafikksikkerhetsarbeidet i for stor grad har vært basert på reguleringer og restriksjoner fremfor investeringer. De argumenterer for at veiens utforming, kvalitet og tilstand er avgjørende for sikkerheten, og ønsker derfor en forpliktende tidsplan for vedlikehold, omklassifisering av fylkesveier til riksveier, samt at hovedveinettet skal utvikles med møtefrie firefeltsveier ved en ÅDT over 6 000.
Støtter deler av forslaget, spesifikt forslag 3, 7, 8 og 9.
Partiet er opptatt av å bygge mer vei for pengene og er positive til bruk av ny teknologi. De mener prioriteringer bør skje innenfor ordinære budsjettprosesser og at forslagene har budsjettmessige konsekvenser som ikke er tilstrekkelig utredet. De støtter en gjennomgang av strekninger for mulig omklassifisering som en del av arbeidet med ny Nasjonal transportplan.
Avviser forslaget om generell standardheving og firefeltsveier som hovedregel.
Partiet mener trafikksikkerhetsarbeidet må være kunnskapsbasert og prioritere tiltak som gir best sikkerhetsnytte per krone, slik som drift og vedlikehold. De frykter at kostnadene ved en generell standardheving på veier med høy ÅDT vil redusere midlene til mindre, målrettede tiltak som totalt sett kan ha bedre effekt. De viser til at sikkerhetspolitisk situasjon og behovet for forsvarsprioriteringer begrenser det budsjettmessige handlingsrommet.
Avviser forslaget om statlig inngripen i fylkesveiforvaltningen og er skeptiske til firefeltsveier som hovedregel.
Partiet mener det er viktig å opprettholde tre forvaltningsnivåer og at fylkeskommunene bør styrkes økonomisk fremfor å bli fratatt ansvar. De understreker at utstrakt bruk av firefeltsveier er kostnadsdrivende og negativt for matjord og naturmangfold. De mener det er viktigere å bygge riktig og godt nok for å få best mulig vei for pengene i hele landet.
Avviser forslaget om firefeltsveier som hovedregel, men fremmer forslag om automatisk trafikkontroll (ATK).
Partiet deler målsetningen om økt trafikksikkerhet, men er skeptiske til firefeltsveier på grunn av kostnader og negative konsekvenser for matjord og natur. De mener det er viktigere å bygge riktig og godt nok. Sammen med MDG fremmer de forslag om å åpne for utvidet bruk av automatisk trafikkontroll for lokale myndigheter.
Avviser forslaget om firefeltsveier som hovedregel og fremmer forslag om ATK.
Partiet mener at å bygge alle veier ut fra premisset om kraftig trafikkvekst er sløsing med midler og ikke løser fremtidige mobilitetsbehov. De peker på at firefeltsstandard for veier med ÅDT over 6 000 er dårlig bruk av penger og skadelig for natur og matjord. De mener vedlikehold på ulykkesutsatte veier bør prioriteres høyere, og fremmer sammen med Rødt forslag om utvidet bruk av automatisk trafikkontroll.
Alle forslagene i saken ligger forklart og med stemmetall i Forslagene i saken under.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har behandlet et representantforslag om en omfattende veisikkerhetspakke. Forslagsstillerne ønsket blant annet firefeltsveier på hovedveinettet med høy trafikk, forpliktende tidsplaner for vedlikehold og omklassifisering av fylkesveier. Forslagene ble ikke vedtatt, da flertallet stemte mot de mest omfattende kravene.
Representantforslaget handlet om hvordan Norge skal prioritere trafikksikkerhet og veibygging. Forslagsstillerne fra Fremskrittspartiet mente at dagens veistandard er for lav og at det er for mye fokus på reguleringer fremfor fysisk utbedring av veiene. De foreslo derfor en veisikkerhetspakke med krav om firefeltsveier på alle hovedveier med mer enn 6 000 kjøretøy i døgnet, samt en forpliktende plan for å fjerne vedlikeholdsetterslepet på riksveier. Andre partier, som Rødt og Miljøpartiet De Grønne, fremmet et alternativt forslag om å la lokale myndigheter bruke mer automatisk trafikkontroll (ATK) for å øke sikkerheten. Flertallet i Stortinget valgte å ikke vedta forslagene, og viste til at trafikksikkerhetsarbeidet allerede følger nasjonale planer der man prioriterer drift og vedlikehold av eksisterende vei fremfor store, kostbare standardhevinger.
Hva er dette?
Et representantforslag er et forslag fremmet av en eller flere stortingsrepresentanter som Stortinget skal ta stilling til. I dette tilfellet gjaldt det samferdselspolitikk og prioriteringer i Nasjonal transportplan.
Hvorfor kom forslaget?
Forslagsstillerne ønsket å endre retningen i norsk veipolitikk fra reguleringer til fysisk utbedring av veinettet, med mål om å øke trafikksikkerheten og fremkommeligheten for næringslivet.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom de som ønsket en offensiv satsing på firefeltsveier og statlig overtakelse av fylkesveier, og de som mente at ressursene bør brukes på målrettet vedlikehold av eksisterende vei innenfor rammene av Nasjonal transportplan.
Hva betyr det?
For trafikanter betyr dette at gjeldende prioriteringer i Nasjonal transportplan ligger fast. Det blir ingen nasjonal omklassifisering av fylkesveier til riksveier eller nye nasjonale krav om firefeltsveier basert på dette forslaget.
Slik har saken utviklet seg
Ingen endringer ble vedtatt. Stortinget avviste forslagene fra Fremskrittspartiet, samt forslaget fra Rødt og Miljøpartiet De Grønne om lokal bruk av automatisk trafikkontroll.
- 2026-03-26 · Forslag fremmet
- 2026-05-12 · Innstilling
- 2026-05-19 · Debatt
- 2026-05-21 · Votering
Valget sto mellom å binde opp store midler i store veiutbygginger (firefeltsveier) eller å fordele midler til mindre, målrettede trafikksikkerhetstiltak på eksisterende veinett.
Verdt å følge med på: Videre oppfølging av trafikksikkerhetstiltak i kommende statsbudsjetter og revisjoner av Nasjonal transportplan.
Det viktigste i saken
- Forslaget om en nasjonal veisikkerhetspakke med krav om firefeltsveier ble nedstemt.
- Stortinget avviste forslag om å overføre fylkesveier til statlig ansvar.
- Forslag om økt lokal bruk av automatisk trafikkontroll fikk ikke flertall.
- Flertallet understreket viktigheten av å følge Nasjonal transportplan og prioritere drift og vedlikehold.
Mulige konsekvenser
- Ingen endring i gjeldende veipolitikk.
- Fortsatt fokus på drift og vedlikehold av eksisterende veinett fremfor store standardhevinger.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal legge til grunn at hovedveinettet skal utvikles med møtefrie firefeltsveier ved en ÅDT over 6 000 kjøretøy.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 2 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal sørge for en forpliktende tidsplan for å avvikle vedlikeholdsetterslepet på riksveinettet.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 3 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal fremme forslag om mer ressurser til utbedring og modernisering av delstrekninger på riks- og fylkesveinettet.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 4 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal prioritere forsterket oppmerking ved både midt- og kantstripe for riks- og fylkesveier med en forpliktende tidsplan for gjennomføring.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 5 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreStortinget ber regjeringen fremme forslag om en veisikkerhetspakke i forbindelse med statsbudsjettet for 2027, der regjeringen skal prioritere styrket trafikkmerking i byområdene for en tryggere og mer effektiv trafikkavvikling.
Stortingets forslag og votering - Forslag nr. 6 fra Rødt, Miljøpartiet De Grønne
Foreslått avRødt, Miljøpartiet De Grønne
Hva forslaget ville gjøreÅpne for utvidet bruk av automatisk trafikkontroll (ATK) for lokale myndigheter.
BegrunnelseØkt trafikksikkerhet gjennom fartskontroll.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag.
Voteringsprotokoll
Slik ble hvert forslag stemt over
- Forslag nr. 6 på vegne av R og MDG. 21. mai 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 10 for, 90 mot, 0 avholdende og 69 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremsatt
Fremsatt
Stortinget sak 200166 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 200166 - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget - Votering
Votering
Stortinget sak 200166
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.