Hva ble foreslått
Fremskrittspartiet foreslo å gjennomgå bompengeopplegget for rv. 4 Roa–Lygna for å redusere belastningen. Høyre og Senterpartiet fremmet alternative forslag om å forlenge nedbetalingstiden for å få ned kostnadene.
Transport- og kommunikasjonskomiteen
Representantforslag om å redusere bompengebelastningen på rv. 4
Foreslått av
FrP
Bård Hoksrud, Dagfinn Henrik Olsen, Frank Edvard Sve +6 Tema
Hva skjedde
Enstemmig vedtatt Ikke vedtatt. Stortinget vedtok å legge representantforslaget bort ved å vedlegge det protokollen, og stemte ned de alternative forslagene om forlenget nedbetalingstid.
Tilrådingen: Enstemmig vedtatt
Slik stemte partiene
Stortinget har registrert utfallet, men publiserte ikke partifordeling for denne voteringen.
Hva betyr det
Dagens bompengesatser og nedbetalingsplaner for rv. 4 mellom Roa og Lygna ligger fast. Det blir ingen statlig overstyring for å redusere bompengebelastningen i denne omgang.
Voteringen
Stortingets åpne voteringsdata viser enstemmig vedtatt.
Nærmeste forslag som falt Forslag nr. 1 på vegne av FrP. 29 for - 72 mot i salen · trykk for å se forslaget
Stortinget ber regjeringen gjennomgå bompengeopplegget for rv. 4 Roa–Lygna, herunder takstnivå og rabattsatser for både persontrafikk og næringstransport, og komme tilbake til Stortinget med forslag om reduksjon av bompengebelastningen i veiprosjektet.
Stemmer i salen: 29 for, 72 mot og 68 ikke til stede. Mandatvis (hvis partiene stemmer samlet): 47 for · 122 mot.
Se voteringen hos StortingetHva mente partiene?
Konflikten sto mellom de som ønsket statlig inngripen og de som mente finansieringsmodellen må respekteres. Høyre og Senterpartiet foreslo forlenget nedbetalingstid, men fikk ikke flertall.
Avviser forslaget om umiddelbar reduksjon i bompengebelastningen.
Partiet mener at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak og at endringer må involvere lokale og regionale myndigheter. De påpeker at det mangler et helt års trafikktall for den nye bomstasjonen, og at endringer nå kan skape usikkerhet om prosjektets finansiering.
Avviser forslaget om umiddelbar reduksjon i bompengebelastningen.
Partiet deler synspunktet om at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak og at endringer må involvere lokale og regionale myndigheter. De understreker at det mangler et helt års trafikktall, og at endringer nå kan skape usikkerhet om prosjektets finansiering.
Ønsker en gjennomgang av bompengeopplegget med sikte på reduksjon.
Partiet mener bompengebelastningen er for høy, at det mangler samsvar mellom belastning og nytteverdi, og at veien har dårlig kvalitet. De foreslår at regjeringen gjennomgår takstnivå og rabattsatser for å redusere belastningen.
Ønsker forlenget nedbetalingstid for å redusere bompengebelastningen.
Partiet anerkjenner at bompenger er et viktig virkemiddel, men mener belastningen ikke må bli for høy. De foreslår å forlenge nedbetalingstiden for lånene på prosjektet for å få ned bompengesatsene, i dialog med lokale myndigheter.
Åpner for inntil 30 års nedbetalingstid dersom det er lokalpolitisk ønske om det.
Partiet mener dagens takster er i tråd med lokale vedtak og lavere enn forutsatt. De advarer mot at staten ettergir lån i gjennomførte prosjekter, da det kan forsinke andre prosjekter, og mener endringer må skje gjennom lokalpolitiske initiativ.
Motstander av bompengefinansiering generelt.
Partiet mener bompengefinansiering er en usosial og urettferdig form for brukerbetaling. De mener transportinfrastruktur er et statlig ansvar og at bompenger forsterker sosiale og geografiske forskjeller.
Alle forslagene i saken ligger forklart og med stemmetall i Forslagene i saken under.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har behandlet et representantforslag om å redusere bompengebelastningen på rv. 4 mellom Roa og Lygna. Forslagsstillerne ønsket en gjennomgang av takstnivå og rabatter for å lette kostnadene for bilister og næringsliv. Stortinget vedtok å legge forslaget bort ved å vedlegge det protokollen, uten å gjøre endringer i bompengeopplegget.
Rv. 4 mellom Roa og Lygna er en nylig utbygd veistrekning der finansieringen delvis skjer gjennom bompenger. Representantforslaget fra Fremskrittspartiet tok utgangspunkt i at bompengebelastningen for lokalbefolkning og næringsliv oppleves som for høy, særlig etter at en ny bomstasjon ved Lygna ble satt i drift i juli 2025. Forslagsstillerne mente at staten bør ta et større økonomisk ansvar og at takstene bør reduseres. Under behandlingen i transport- og kommunikasjonskomiteen fremmet også Høyre og Senterpartiet egne forslag om å endre nedbetalingstiden for å få ned bompengebelastningen. Flertallet i Stortinget valgte imidlertid å ikke støtte noen av disse forslagene. Begrunnelsen fra de partiene som stemte mot, var i hovedsak at bompengeopplegget bygger på lokale vedtak og garantier fra fylkeskommunen, og at det er for tidlig å endre finansieringen før man har tilstrekkelige trafikktall. Resultatet av behandlingen er at saken ble vedlagt protokollen, som betyr at ingen endringer i bompengeopplegget blir gjennomført.
Hva er dette?
Dette er et representantforslag, som er et virkemiddel stortingsrepresentanter bruker for å fremme politiske saker. I dette tilfellet gjaldt det bompengefinansiering av en spesifikk veistrekning, rv. 4 mellom Roa og Lygna, hvor finansieringsmodellen er basert på lokale vedtak og fylkeskommunale garantier.
Hvorfor kom forslaget?
Forslaget ble fremmet fordi forslagsstillerne mente at bompengebelastningen etter åpningen av ny vei og bomstasjon ved Lygna ble for høy for de som bruker veien daglig, og at staten burde ta et større økonomisk ansvar for å redusere kostnadene.
Hovedkonflikt
Konflikten sto mellom de som ønsket statlig inngripen for å redusere bompengene på rv. 4, og de som mente at finansieringsmodellen må respekteres fordi den er basert på lokale vedtak og fylkeskommunale garantier.
Hva betyr det?
For bilister og næringsliv som benytter rv. 4 mellom Roa og Lygna, betyr vedtaket at dagens bompengesatser og nedbetalingsplaner ligger fast. Det blir ingen statlig overstyring for å redusere bompengebelastningen i denne omgang.
Slik har saken utviklet seg
Ingenting endret seg; Stortinget vedtok å legge saken bort.
- 2026-03-19 · Forslag fremmet
- 2026-05-05 · Komitéinnstilling
- 2026-05-12 · Votering
Å redusere bompenger i allerede vedtatte prosjekter kan skape usikkerhet om finansieringen av andre veiprosjekter og utfordre lokale garantier.
Verdt å følge med på: Ingen videre oppfølging er planlagt i denne saken.
Det viktigste i saken
- Representantforslaget om å redusere bompengebelastningen på rv. 4 ble fremmet av Fremskrittspartiet.
- Forslaget ble begrunnet med at bompengebelastningen er for høy for lokalbefolkning og næringsliv.
- Stortinget vedtok å legge saken bort uten å gjøre endringer i bompengeopplegget.
- Flertallet la vekt på at finansieringsmodellen bygger på lokale vedtak og at endringer må involvere lokale myndigheter.
Mulige konsekvenser
- Dagens bompengesatser og nedbetalingsplaner for rv. 4 Roa–Lygna videreføres uendret.
- Ingen statlig inngripen for å redusere bompengebelastningen på denne strekningen i denne omgang.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Forslag nr. 1 fra Fremskrittspartiet
Foreslått avFremskrittspartiet
Hva forslaget ville gjøreBe regjeringen gjennomgå bompengeopplegget for rv. 4 Roa–Lygna med sikte på reduksjon.
BegrunnelseBompengebelastningen er for høy og står ikke i forhold til nytteverdien.
Forskjell fra hovedforslagetOriginalforslaget.
Innst. 240 S (2025-2026) - Forslag nr. 2 fra Høyre
Foreslått avHøyre
Hva forslaget ville gjøreBe regjeringen komme tilbake med forslag om forlenget nedbetalingstid for lånene på rv. 4 Roa–Lygna.
BegrunnelseEn reduksjon i bompengebelastningen kan løses med å forlenge nedbetalingstiden.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag.
Innst. 240 S (2025-2026) - Forslag nr. 3 fra Senterpartiet
Foreslått avSenterpartiet
Hva forslaget ville gjøreBe regjeringen åpne for inntil 30 års nedbetalingstid på rv. 4 Roa–Lygna, dersom det er et lokalpolitisk ønske.
BegrunnelseDet er viktig å sikre at bompengebelastningen ikke blir for høy, men det må skje gjennom lokalpolitiske initiativ.
Forskjell fra hovedforslagetAlternativt forslag.
Innst. 240 S (2025-2026)
Slik ble hvert forslag stemt over
- Forslag nr. 3 på vegne av Sp. 12. mai 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 16 for, 85 mot, 0 avholdende og 68 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
- Forslag nr. 2 på vegne av H. 12. mai 2026 · Stortingets åpne voteringsdata viser 20 for, 81 mot, 0 avholdende og 68 ikke til stede. Voteringen er ikke vedtatt.Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremsatt
Fremsatt
Stortinget sak 200105 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 200105 - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget - Votering
Votering
Stortinget sak 200105
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.