Hopp til innhold
Ferdigbehandlet Sak 200054 KI-genererte forklaringer
Transport- og kommunikasjonskomiteen

Representantforslag om redusert bompengebelastning på Nordøyvegen

Foreslått av
FrPKrFH
Frank Edvard Sve, Harry Valderhaug, Joakim Myklebost Tangen +2
Tema
Vegvesen

Forslag nr. 1 på vegne av Sp: Ikke vedtatt 48 for · 53 mot

Spør om saken Åpne kilde
Hva ble foreslått

Stortinget ble bedt om å forhandle med Møre og Romsdal fylkeskommune for å redusere passeringstaket til 20 per måned for personbiler og lette belastningen for næringslivet.

Hva skjedde
Ikke vedtatt – 10 for, 91 mot

Representantforslaget ble ikke vedtatt. Stortinget stemte også ned Senterpartiets alternative forslag om forlenget innkrevingstid.

Forslag nr. 1 på vegne av Sp: 48 for, 53 mot og 68 ikke til stede

Slik stemte partiene
  • R 5 for · 0 mot · 4 fraværende
  • SV 0 for · 5 mot · 4 fraværende
  • MDG 0 for · 5 mot · 3 fraværende
  • Ap 0 for · 32 mot · 21 fraværende
  • Sp 5 for · 0 mot · 4 fraværende
  • V 0 for · 2 mot · 1 fraværende
  • KrF 0 for · 4 mot · 3 fraværende
  • H 0 for · 14 mot · 10 fraværende
  • FrP 0 for · 29 mot · 18 fraværende
Hva betyr det

Bompengebelastningen for innbyggere og næringsliv på Nordøyvegen forblir uendret. Det er opp til fylkeskommunen å vurdere om de vil prioritere takstreduksjoner over egne budsjetter.

For folkevalgte, redaksjoner og kommuner Møteforberedelse, sakspakker og innbyggerdekning av kommunen Se prisene →

Voteringen

Forslag nr. 1 på vegne av Sp. Ikke vedtatt
10 for
91 mot

Faktisk voteringsresultat: 10 for, 91 mot og 68 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.

Kort svar: saken ble ikke vedtatt i denne voteringen. Se partifordelingen under for hvem som støttet og hvem som stemte mot.

Hvordan lese for og mot For: For betyr støtte til utfallet som ble votert over.
Mot: Mot betyr at partiet ikke støttet utfallet som ble votert over.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.

Hva mente partiene?

Konflikten står mellom de som mener staten må gripe inn for å redusere bompengebelastningen for innbyggerne, og de som mener at bompengefinansiering er et lokalt ansvar der statlig...

FrP
Støtter forslaget om å redusere bompengebelastningen.

Mener bompengebelastningen for innbyggere og næringsliv på Nordøyane er for høy og ikke i tråd med premissene som ble lagt for utbyggingen. De argumenterer for at et redusert passeringstak og lavere bomkostnader vil gi trafikkvekst som kan opprettholde prosjektets økonomi, og at regjeringen må forhandle med fylkeskommunen om en løsning.

H
Støtter forslaget om å redusere bompengebelastningen.

Mener bompengebelastningen er for høy og at den ikke må bli for stor for innbyggere og næringsliv. De påpeker at Nordøyvegen er en fylkesvei, og at en takstreduksjon må skje ved at fylkeskommunen prioriterer dette over egne budsjetter eller ved forlenget nedbetalingsperiode.

Ap
Motsetter seg forslaget.

Viser til at bompengeopplegget bygger på lokale vedtak og at det er et sentralt prinsipp at avgjørelser om takster og plassering av bomstasjoner forankres lokalt. De mener at endringer fra Stortinget uten lokalpolitisk forankring bryter med systemet, og understreker at Møre og Romsdal fylkeskommune selv har ansvaret og muligheten til å sette ned takstene.

MDG
Motsetter seg forslaget.

Deler Arbeiderpartiets syn om at bompengefinansiering må bygge på lokalt initiativ og vedtak. De understreker at endringer av takster uten lokalpolitisk forankring bryter med systemet, og at fylkeskommunen som eier har ansvaret for takstnivået.

Sp
Fremmer eget forslag om forlenget innkrevingstid og lavere passeringstak.

Understreker betydningen av lokalt selvstyre, men mener en forlenget innkrevingstid (inntil 40 år) kan være et virkemiddel for å redusere månedlig belastning for brukerne dersom det er lokalpolitisk tilslutning. De mener situasjonen på Nordøyvegen viser behov for en overordnet gjennomgang av finansieringsmodellen for bompengeprosjekter.

Åpne kilde for votering

Velg hvor dypt du vil gå.

Stortinget har avvist et forslag om å redusere bompengebelastningen på Nordøyvegen. Forslagsstillerne ønsket å forhandle med Møre og Romsdal fylkeskommune for å senke passeringstaket til 20 per måned for personbiler og redusere belastningen for næringslivet, men forslaget fikk ikke flertall.

Nordøyvegen er et veiprosjekt i Møre og Romsdal som finansieres delvis gjennom bompenger. Prosjektet har blitt kritisert for å ha høye bompengeutgifter for lokalbefolkningen og næringslivet. Forslagsstillerne ønsket at staten skulle gå i forhandlinger med fylkeskommunen for å redusere passeringstaket til 20 per måned for personbiler og lette belastningen for næringstrafikken. De mente at dagens bompengebelastning er for høy og ikke i tråd med forutsetningene som ble lagt til grunn da prosjektet ble vedtatt. Et mindretall, Senterpartiet, fremmet et alternativt forslag om å åpne for forlenget innkrevingstid inntil 40 år for å finansiere lavere takster, dersom det var lokalpolitisk tilslutning til dette. Stortinget stemte ned både komiteens tilråding og Senterpartiets forslag, noe som betyr at dagens finansieringsopplegg forblir uendret.

Hva er dette?

Nordøyvegen er et fylkesveiprosjekt i Møre og Romsdal som knytter øysamfunn sammen med fastlandet. Finansieringen av slike prosjekter baserer seg på et spleiselag mellom statlige midler, fylkeskommunale midler og bompenger fra brukerne, der fylkeskommunen er veieier og garantist for bompengelånet.

Hvorfor kom forslaget?

Forslaget ble fremmet fordi forslagsstillerne mente at bompengebelastningen for innbyggere og næringsliv på Nordøyene er for høy, og at den kraftige økningen i bompengesatsene etter vedtaket var langt utover det befolkningen opprinnelig ga sin tilslutning til i en lokal folkeavstemning.

Hovedkonflikt

Konflikten står mellom de som mener staten må gripe inn for å redusere bompengebelastningen for innbyggerne, og de som mener at bompengefinansiering er et lokalt ansvar der statlig inngripen uten lokal forankring bryter med prinsippet om lokalt selvstyre.

Hva betyr det?

For innbyggere og næringsliv på Nordøyene betyr vedtaket at bompengebelastningen forblir uendret. Det er nå opp til fylkeskommunen selv å vurdere om de vil prioritere takstreduksjoner over egne budsjetter.

Slik har saken utviklet seg

Stortinget har behandlet representantforslaget og stemt ned forslagene om å endre bompengeopplegget.

  1. 2026-02-25 · Forslag fremmet
  2. 2026-04-28 · Komitéinnstilling
  3. 2026-05-05 · Votering

En reduksjon i bompengebelastningen krever enten økte statlige tilskudd, økte fylkeskommunale utgifter eller en forlengelse av innkrevingstiden, noe som innebærer en avveining mellom brukernes kostnader og prosjektets økonomiske bærekraft.

Verdt å følge med på: Eventuelle nye initiativer fra Møre og Romsdal fylkeskommune som veieier for å justere takstene innenfor egne budsjettrammer.

Det viktigste i saken

  1. Forslaget om å redusere bompengebelastningen på Nordøyvegen ble avvist av Stortinget.
  2. Flertallet i komiteen (Fremskrittspartiet og Høyre) ønsket statlige forhandlinger om lavere passeringstak.
  3. Arbeiderpartiet og Miljøpartiet De Grønne understreket at bompengeopplegg er et lokalt ansvar og at statlig inngripen bryter med etablerte prinsipper.
  4. Senterpartiet foreslo forlenget innkrevingstid som en alternativ løsning for å redusere månedlige kostnader.

Mulige konsekvenser

  1. Dagens bompengebelastning forblir uendret for innbyggere og næringsliv på Nordøyene.
  2. Fylkeskommunen må selv vurdere om de vil prioritere takstreduksjoner innenfor egne budsjettrammer.

Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.

Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.

Forslagene i saken

Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.

Forslag forklart

  • Forslag fra Senterpartiet

    Foreslått avSenterpartiet

    Hva forslaget ville gjøreÅpne for forlenget innkrevingstid inntil 40 år og reduksjon i passeringstaket til 20 per måned, dersom det er lokalpolitisk tilslutning.

    BegrunnelseMener forlenget innkrevingstid er et hensiktsmessig virkemiddel for å redusere månedlig belastning uten å undergrave prosjektets økonomi.

    Forskjell fra hovedforslagetEt alternativt forslag som åpner for lengre innkrevingstid.

    Votering 27422

Behandlingsprosess

Hendelser og originalkilder i saken.

  1. Fremsatt

    Fremsatt

    Stortinget sak 200054
  2. Referert

    Referert

    Referert
  3. Sendt komité

    Sendt komité

    Stortinget sak 200054
  4. Høringsfrist

    Høringsfrist

    Høringsfrist
  5. Høring

    Høring

    Høring
  6. Innstilling avgitt

    Innstilling avgitt

    Innstilling avgitt
  7. Behandlet i Stortinget

    Behandlet i Stortinget

    Behandlet i Stortinget
  8. Votering

    Votering

    Stortinget sak 200054