Hva ble foreslått
Regjeringen foreslo statsbudsjettet for 2026 for samferdselssektoren, med bevilgninger til drift, vedlikehold og investeringer i vei, jernbane og kyst, samt midler til billigere periodebilletter.
Transport- og kommunikasjonskomiteen
Statsbudsjettet 2026 (kapitler fordelt til transport- og kommunikasjonskomiteen)
Foreslått av regjeringen
Innstillingens tilråding, stor bokstav A: Vedtatt 52 for · 48 mot
Hva skjedde
Vedtatt - 52 for, 48 mot Vedtatt.
Innstillingens tilråding, stor bokstav A: 52 for, 48 mot og 69 ikke til stede
Slik stemte partiene
- R 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- SV 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- Ap 32 for · 0 mot · 21 fraværende
- Sp 5 for · 0 mot · 4 fraværende
- MDG 5 for · 0 mot · 3 fraværende
- KrF 0 for · 3 mot · 4 fraværende
- V 0 for · 2 mot · 1 fraværende
- H 0 for · 14 mot · 10 fraværende
- FrP 0 for · 29 mot · 18 fraværende
Hva betyr det
Vedtaket sikrer midler til drift og vedlikehold av transportnettet.
Voteringen
Faktisk voteringsresultat: 52 for, 48 mot og 69 ikke til stede. Beregningen under er en separat mandatprojeksjon.
Beregnet mandatfordeling Dersom alle representantene fulgte flertallet i partiets registrerte stemmer. Hvert punkt er ett mandat.
For Mot Registrerte stemmer: 52 for, 48 mot og 69 ikke til stede.
Kort svar: Stortinget voterte over innstillingens tilråding. Det betyr at for-siden støttet komiteens anbefaling, mens mot-siden stemte mot den anbefalingen.
Hvordan lese for og mot For: For betyr støtte til komiteens anbefaling.Mot: Mot betyr at partiet gikk imot komiteens anbefaling.
Beregnet mandatfordeling: Buen teller alle mandatene og farger hvert parti etter flertallet i partiets registrerte stemmer. Dette er ikke det faktiske voteringsresultatet.
Hva mente partiene?
Striden sto primært om prioriteringer mellom store, nye motorveiprosjekter og vedlikehold av eksisterende infrastruktur, samt omfanget av satsingen på kollektivtransport.
Støtter budsjettforliket og utredning av nasjonalt månedskort for kollektivtransport.
Partiet viser til budsjettforliket med Senterpartiet, Rødt og MDG. De har vedtatt å utrede et nasjonalt månedskort for kollektivtransport med mål om innføring i 2027, og bevilger 620 millioner kroner til en midlertidig søknadsordning for fylkeskommunene for å redusere priser på periodebilletter i 2026.
Ønsker økte investeringsmidler til veiutbygging, fjerning av flypassasjeravgift, gjeninnføring av fullverdig taxfreeordning og økt bevilgning til Nye Veier AS.
Partiet mener transportsystemet må bygges rundt bilen som det viktigste transportmiddelet. De ønsker å snu regjeringens negative utvikling for hovedveiutbygging, prioritere firefeltsveier, og kompensere Nye Veier AS for kostnadsvekst. De vil også redusere avgifter for sjøtransport og luftfart for å styrke konkurranseevnen.
Vil videreføre modernisering av samferdselssektoren og vektlegger samfunnsnytten av godsterminaler.
Partiet viser til sin tidligere regjeringsperiode med historisk satsing på samferdsel. De understreker viktigheten av gode transportløsninger for næringslivets konkurranseevne og distriktene. Sammen med FrP, SV og Venstre peker de på behovet for en helhetlig infrastruktur for gods, spesifikt knyttet til Kopstad Godsterminal og avlastning av Oslo-navet.
Ønsker mindre satsing på store motorveiprosjekter og mer til kollektiv, fylkesveier og jernbane.
Partiet er kritisk til dyre motorveiprosjekter som E18 Vestkorridoren og E39 Hordfast. De ønsker å avvikle Nye Veier AS. De støtter budsjettforliket om kollektivsatsing, men mener det er behov for mer penger til fylkesveier, rassikring, jernbanevedlikehold og en kompensasjonsordning for godstransport ved nedetid.
Støtter utredning av nasjonalt månedskort og peker på behovet for godsterminaler.
Partiet er en del av flertallet som støtter utredningen av nasjonalt månedskort for kollektivtransport. Sammen med Høyre, FrP og Venstre understreker de også behovet for en helhetlig infrastruktur for gods, spesifikt knyttet til Kopstad Godsterminal for å avlaste Oslo-navet.
Støtter budsjettforliket og utredning av nasjonalt månedskort for kollektivtransport.
Partiet viser til budsjettforliket med Arbeiderpartiet, Rødt og MDG. De er enige om at endringer i forliket ikke skal skje uten full tilslutning fra alle partnere. De støtter tiltak for å redusere priser på kollektivtransport og utredning av et nasjonalt månedskort.
Vil ha et taktskifte i transportpolitikken med fokus på klima, natur og kollektivtransport fremfor motorveier.
Partiet mener det må prioriteres utbedring av eksisterende vei fremfor nye, overdimensjonerte motorveier. De foreslår i sitt alternative budsjett 6,85 milliarder kroner til nasjonalt månedskort og store summer til jernbanevedlikehold. De ønsker en kraftig dreining mot ras- og skredsikring, trygge skoleveier og sykkel/gange.
Peker på behovet for helhetlig infrastruktur for gods.
Partiet er en del av flertallet (sammen med Høyre, FrP og SV) som understreker at ny godsterminal på Kopstad og andre steder i østlandsområdet er nødvendig for å avlaste godsterminalen på Alnabru og frigjøre kapasitet i Oslotunnelen/Rikstunnelen.
Velg hvor dypt du vil gå.
Stortinget har vedtatt statsbudsjettet for 2026 for samferdselssektoren. Vedtaket innebærer bevilgninger til drift, vedlikehold og investeringer i vei, jernbane og kyst, basert på regjeringens forslag og budsjettforliket med Sosialistisk Venstreparti, Rødt og Miljøpartiet De Grønne. Et sentralt punkt er videreføring av utredning om et nasjonalt månedskort for kollektivtransport.
Statsbudsjettet for 2026 fastsetter hvor mye penger staten skal bruke på samferdsel, som vei, jernbane, luftfart og kystforvaltning. Budsjettet for 2026 bygger på Nasjonal transportplan (NTP) for 2025–2036. Regjeringen la frem forslaget i oktober 2025, og Stortinget har nå vedtatt rammene. Et viktig punkt i behandlingen er oppfølgingen av et tidligere vedtak om å utrede et nasjonalt månedskort for kollektivtransport, med mål om innføring i 2027. I påvente av utredningen bevilges det 620 millioner kroner til en midlertidig ordning for å redusere prisen på periodebilletter i fylkene. Budsjettet prioriterer drift, vedlikehold og fornying av eksisterende infrastruktur, samtidig som det er utfordringer knyttet til kostnadsvekst i sektoren.
Hva er dette?
Statsbudsjettet er statens plan for inntekter og utgifter i det kommende året. Rammeområde 17 omfatter bevilgninger til Samferdselsdepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet, som dekker alt fra riksveier og jernbane til Kystverket og luftfartstilsyn.
Hvorfor kom forslaget?
Forslaget ble fremmet for å finansiere statens oppgaver innen transport og kommunikasjon i 2026, i tråd med Nasjonal transportplan, og for å håndtere utfordringer knyttet til vedlikeholdsetterslep og kostnadsvekst.
Hovedkonflikt
Striden sto primært om prioriteringer mellom store, nye motorveiprosjekter og vedlikehold av eksisterende infrastruktur, samt omfanget av satsingen på kollektivtransport.
Hva betyr det?
For innbyggerne betyr vedtaket at det settes av midler til drift og vedlikehold av transportnettet. Den midlertidige tilskuddsordningen for periodebilletter kan gi billigere kollektivreiser i 2026, mens utredningen om nasjonalt månedskort kan legge grunnlaget for endringer i 2027.
Slik har saken utviklet seg
Budsjettet ble vedtatt etter forhandlinger mellom regjeringspartiene og Sosialistisk Venstreparti, Rødt og Miljøpartiet De Grønne, som sikret flertall for budsjettrammen.
- 2025-10-15 · Forslag Regjeringen la frem forslaget til statsbudsjett for 2026.
- 2025-11-06 · Høring Transport- og kommunikasjonskomiteen avholdt åpen høring om budsjettforslaget.
- 2025-12-17 · Vedtak Stortinget vedtok budsjettrammen for samferdsel.
Budsjettet balanserer behovet for nye investeringer mot nødvendigheten av å vedlikeholde eksisterende infrastruktur, der prisvekst reduserer den reelle kjøpekraften.
Verdt å følge med på: Oppfølgingen av utredningen om nasjonalt månedskort for kollektivtransport og hvordan den midlertidige tilskuddsordningen for periodebilletter fungerer i 2026.
Det viktigste i saken
- Stortinget har vedtatt statsbudsjettet for 2026 for samferdselssektoren.
- Budsjettet prioriterer drift, vedlikehold og fornying av eksisterende infrastruktur.
- Det er satt av 620 millioner kroner til en midlertidig ordning for å redusere prisen på periodebilletter i fylkene.
- Det skal utredes et nasjonalt månedskort for kollektivtransport med mål om innføring i 2027.
Mulige konsekvenser
- Vedtaket sikrer finansiering av samferdselssektoren for 2026.
- Den midlertidige tilskuddsordningen kan gi billigere kollektivreiser for innbyggerne i 2026.
- Utredningen om nasjonalt månedskort kan legge grunnlaget for fremtidige endringer i kollektivtilbudet.
Hele kildebildet ligger på denne siden: voteringen, forslagene, behandlingsprosessen og originalkildene under.
Lurer du fortsatt på noe? Spør om saken, så svarer Innsikt med kildene på denne siden.
Forslagene i saken
Forslagene forklart i klartekst, med kobling til offisielle voteringer der den er verifisert.
Forslag forklart
- Komiteens tilråding bokstav A. rammeområde 17, romertall I.
Foreslått avTransport- og kommunikasjonskomiteen
Hva forslaget ville gjøreFastsetter bevilgninger for rammeområde 17.
BegrunnelseBudsjettmessig oppfølging av regjeringens forslag og budsjettforlik.
Forskjell fra hovedforslagetHovedforslag
UtfallKomiteens tilråding ble vedtatt.
StøtteArbeiderpartiet, Rødt, Miljøpartiet De Grønne, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti
MotstandFremskrittspartiet, Høyre, Kristelig Folkeparti, Venstre
Votering 26607- Innstillingens tilråding, stor bokstav A. Åpne kilde
Behandlingsprosess
Hendelser og originalkilder i saken.
- Fremmet
Fremmet
Stortinget sak 104906 - Referert
Referert
Referert - Sendt komité
Sendt komité
Stortinget sak 104906 - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Høringsfrist
Høringsfrist
Høringsfrist - Høring
Høring
Høring - Innstilling avgitt
Innstilling avgitt
Innstilling avgitt - Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget
Behandlet i Stortinget - Votering
Votering
Stortinget sak 104906
Kilder
Originalkilder som er koblet til saken.